Медный «Вепрь»
Приостановлен выпуск совместной разработки нескольких украинских предприятий — уникальной бронированной машины, способной выполнять широкий спектр задач.
Военный бронированный вездеход, оборудованный комплексами радиоразведки и радиологической безопасности «Кольчуга» и «Мандат 1БЭ»; автомобиль-сейф для перевозки крупных партий денег для банков; внедорожник «Охотник», которому не страшны ни песчаные пустыни, ни броды, — все это «ВЕПРЬ». Эту семью спецавтомобилей разработали, запатентовали и изготавливали на Кременчугском автотранспортном предприятии АТП-15356.
Сегодня дальнейший выпуск отечественного автомобиля, способного превзойти российский «Тигр» и некоторые зарубежные модели, под угрозой. Причина банальна — отсутствие денег. Хотя согласно правительственной инновационной программе, подписанной еще в 2007 году тогдашним премьером Виктором Януковичем, производство серии машин семьи «Вепрей» уже должно было успешно завершиться.
— Россия перетягивает к себе донецкий «Топаз», на котором выпускали «Кольчуги» — специальные станции, блокирующие всю радиосвязь и системы наведения ракет, — объясняет причины завершения сотрудничества с военно-промышленным комплексом автор кременчугского вездехода «Вепрь», глава правления ОАО «АТП-15356» кандидат технических наук Владимир Пилипенко. — Для военных удалось выпустить полтора десятка комплектов. В каждом — четыре «Вепря», оборудованных системой защиты «Кольчуга».
Серьезным препятствием для работы предприятия, изготавливающего «Вепри», стало и то, что в Кременчуге в десятки раз повышена плата за коммунальную землю. Отдать каждый год только за аренду земельного участка почти полтора миллиона гривен — слишком большая роскошь в финансовый кризис.
Уникальность автомобиля в том, что 10-миллиметровую медную обшивку, выкрашенную специальной смесью, похожей на глину, не видят вражеские радары. К тому же даже новейшие пули калибра 7,62 со стальной сердцевиной не пробивают ни броню «Вепря», ни его стекло, в отличие от БТР. Кременчугские автомобили сейчас защищают небо над Грузией и Грецией.
— Броня на два миллиметра толще, чем у БТР. В каждой машине — компьютеры. На донецком «Топазе» «Вепри» оснащались оборудованием, создающим сильные электромагнитные поля. Поэтому приходилось все обшивать медью, чтобы исключить угрозу для экипажа, — рассказывает Владимир Пилипенко. — Недавно в Абу Даби, в Эмиратах, во время испытаний включили «Кольчугу» только на 5 минут — и все самолеты не смогли ни сесть, ни взлететь… Вот что такое радиоэфир.
Изготовление «Вепря» стало возможным не только благодаря нам. К этому приобщилось немало настоящих патриотов: руководство донецкого завода «Топаз», Мариупольского имени Ильича, николаевского завода, выпускавшего лучшие в мире БТРы «Таран», Кременчугского колесного завода, ученые и, кстати, журналисты.
Мечта инкассатора
Все автомобили, на которых были установлены защитные комплексы «Кольчуга», разработаны совместно с учеными кафедры «Автомобили и тракторы» Кременчугского национального университета имени Михаила Остроградского. Заведующий кафедрой доктор технических наук Анатолий Солтус — не только теоретик, но и практик, поскольку немало лет проработал на КрАЗе. Он считает, что современное поколение «Вепрей» способно послужить как обороне страны, так и для хозяйственных нужд. У ученых — более десятка авторских патентов на различные изобретения. Одно из них — бронированная колесная машина для перевозки контейнеров или банковских сейфов.
Для этой модели «Вепря» предусмотрена специальная броня, чтобы автомобиль был более легким.
— Как сейчас инкассаторы возят деньги? На «Газелях», — рассказывает ученый. — Остановить такой автомобиль и ограбить — нет ничего проще: положил бревно или какое-то другое препятствие — и бери голыми руками. Для максимальной безопасности людей, перевозящих грузы, кременчугские ученые предлагают цельнометаллический бронированный кузов, в одном корпусе объединяющий кабину водителя и рабочее отделение. В кабине две двери с окнами из пуленепробиваемого стекла и два лобовых окна. В рабочем отделении — две двери, открывающиеся наружу. Между кабиной и рабочим отделением предусмотрена сдвижная перегородка, обеспечивающая переход пассажиров к водителю и наоборот.
Несмотря на экономические трудности, кременчугские энтузиасты не опустили рук. Сегодня Владимир Пилипенко и Анатолий Солтус работают над новым «Вепрем», который мог бы принять участие в ралли Париж — Дакар. Лошадиных сил в нем столько, что хватит на несколько «КРАЗов». Одного не хватает украинскому автомобилю — солидной финансовой поддержки и содействия отечественным производителям со стороны государства.
Справка «УТГ»
Семья автомобилей «ВЕПРЬ» (укр. — високоефективна проходимість)
Разработчики экспериментальной модели — ОАО «Кременчугское автотранспортное предприятие 15356» и совместное итальянско-украинское предприятие «Iveco-Мотор Сич» (Запорожье). Авторы современного пассажирского внедорожника — кременчугские ученые Анатолий Солтус и Владимир Пилипенко.
Выпускается с 2003 года в разных модификациях: ВЕПРЬ-К «Командир», ВЕПРЬ-К «Спорт», ВЕПРЬ-С «Специальный», ВЕПРЬ «Охотник» и др. Бронированный вариант «Вепря» — полноприводная колесная машина с цельнометаллическим кузовом, в которой унифицированное шасси имеет дорожный просвет более 500 мм. Может использоваться в Вооруженных Силах Украины, подразделениях МЧС.
