Георгий Скударь: «Зачем делить предприятия на «честные» и «не очень?»

Украинские машиностроители продолжают наращивать производство – по итогам первого квартала почти на 30% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Новокраматорский машиностроительный завод (Донецкая обл.) постоянно изыскивает внутренние резервы для динамичного развития. На чем выстроена его формула роста и каковы перспективы отрасли в целом — об этом «УТГ» узнавала у президента НКМЗ Георгия Скударя.

— Георгий Маркович, можно ли сегодня считать, что разразившийся в конце 2008 года экономический кризис закончился?

— В принципе, кризис завершен, и ранее существовавшая угроза коллапса отодвинута. Реально виден рост промышленного производства и в мире, и в Украине, и, в частности, в Донецкой области. В стране оно выросло на 9,7% в сопоставимых ценах уровня 2011 года. В нашем регионе — на 19,1%. Добыча энергетических полезных ископаемых увеличилась по стране на 4,6%, а в нашей области — на 12,7%. Металлургия выросла на 11,7%, у нас – на 18,7%. Намного лучше показатели в машиностроении. Эти цифры свидетельствуют о том, что экономика возрождается и развивается.

Другое дело, что это не всеобщий подъем. Есть конкретные проблемы у каждого бизнеса и каждого предприятия. Нужно осознавать: если где-то происходит рост, а где-то его нет, то виновато не общее состояние экономики, а именно те бизнесмены и руководители, которые неадекватно себя ведут и все ждут, когда же что-то чудесным образом поменяется для них в лучшую сторону.

Подчеркиваю: я считаю, что кризис завершен, но изменились условия ведения бизнеса. Например, банковские кредиты… Такой «легкой жизни», как в 2007—2008 годах, уже не будет. Сегодня денег у банков много. Но они дают кредиты под реальный залог. Если он есть, и весомый, а кредитор — платежеспособный, то даже под меньшие проценты, чем в прошлом году, можно получить любой кредит.

— А конкретно для вашего предприятия что изменилось?

— Сейчас иные условия ведения бизнеса. Таких контрактов, какие раньше у нас были, например, на поставку 25 тысяч тонн оборудования, сегодня нет. Есть точечные заказы – от 600 до 2000 тонн. И мы работаем с этим. Подписали контракт с «АрселорМиттал Кривой Рог» на 700 тонн оборудования, с Новолипецким комбинатом – на 1500 тонн и т.д. Кстати, в этом году мы удвоили долю поставок на внутренний рынок — с 10% до 20% от общего объема. Хотя те же проходческие комбайны по-прежнему востребованы на экспортных рынках — в России и Казахстане.

Изменилось и то, что сего­дня для победы в том или ином тендере мы идем на создание консорциумов под конкретный проект. В прошлом году НКМЗ вошел в консорциум с итальянской фирмой Danieli по поставке прокатного стана в Индию. Для нашего рынка это новый вид партнерского соглашения, когда разные компании участвуют в одном проекте. Итальянцы взяли на себя автоматику, гидравлику, инжиниринг, мы – производство механического оборудования. Речь в данном случае о прокатном стане 4200, для которого НКМЗ изготовит клети, уголки, подушки, шпинделя и другое оборудование. Доля нашей продукции в этом контракте — более 2 тысяч тонн.

Работаем сегодня и на рынке кранового оборудования – подписан контракт с «Северсталью» на изготовление литейного крана грузоподъемностью 520 тонн. На тендере россияне выдвигали очень жесткие требования, учитывая сложные климатические условия работы. К слову, сейчас заказчики повсеместно стали более требовательными.

На машиностроительном рынке очень жесткая конкуренция, и чтобы выиграть, нужно предоставить заказчикам продукцию более высокого качества по более низким ценам.

Это главное условие победы в мировых тендерах.

— Как вам удается снижать цены при сохранении высокого качества?

— Работаем над уменьшением затрат. Полным ходом внедряем систему «Бережливое производство». За прошлый год благодаря ее реализации сэкономили 60 миллионов гривен. Думаю, в этом году эффект будет еще выше.

Мы никогда не прекращали модернизации производства. Продолжаем техническое перевооружение, на которое планируем направить в этом году 320 миллионов гривен. В планах — реконструкция по трем основным блокам: модернизация фасонно-литейного цеха №1, где проведем полную замену оборудования (вместо ленточных транспортеров подача песка будет вестись по трубам и т.д.); в кузнечно-прессовом цехе №2 предстоит коренная реконструкция пресса усилием 3000 тонн и замена пяти нагревательных печей; установка 12 станков для механообработки, в том числе двух крупных станков — карусельного с планшайбой диаметром 14 м и фрезерно-расточного с длиной стола 16 м.

— А в целом как вы оцениваете сегодняшнее состояние машиностроительной отрасли?

— Машиностроение находится в очень тяжелом состоянии. И причиной тому множество разных факторов. Ведь наша отрасль — квинт­эссенция интеллектуальной промышленности. Да, есть, конечно, технологии хай-тек – телевизоры, компьютеры… Но без машиностроения ничего этого не создашь. Я недавно посетил один из машиностроительных заводов в Китае. В этой стране государство поддерживает предприятие, если оно экспортирует продукцию и несет при этом финансовые потери. У нас даже такому заводу, как НКМЗ, не возмещают НДС – за полгода 70 миллионов гривен. И мы, видите ли, не заслужили права на автоматический возврат. Вот определили 25 «честных предприятий» для возврата НДС в автоматическом режиме, а мы, получается, что — воруем?! Я понимаю, что сейчас у правительства нет денег, но зачем же делить предприятия на «честные» и «не очень»?..

Увы, пока что наше машиностроение не имеет никакой государственной поддержки. В этом плане больше повезло ракетной отрасли и авиастроению. А я напомню, что такие крупные машиностроительные предприятия, как НКМЗ, «Азовмаш», Луганский тепловозостроительный, Сумской им. Фрунзе, «Мотор Сич», были созданы для обеспечения продукцией не только всего СССР, но и как поставщики оборудования в мировом масштабе. И сегодня Украина оказалась для них слишком маленьким рынком. Мы все вынуждены искать рынки сбыта в других местах – России, на Ближнем Востоке, в Средней Азии, Африке, Южной Америке. Мы их осваиваем, но нужно понимать, что нас никто там не ждет.

Сегодня НКМЗ, как и другие украинские предприятия, находится в неравных условиях по сравнению с конкурентами из России, Китая или Индии. В Российской Федерации против нас возможен антидемпинг в сфере изготовления валков, нам хотят поднять таможенную пошлину на 25% – вот вам налицо поддержка отечественного производителя. Европейские компании, выходящие на экспортные рынки, также пользуются всецелой поддержкой. Я имею в виду финансирование Европейским банком крупных проектов, воплощаемых за рубежом.

И, к сожалению, есть еще один негативный фактор: в нашей стране почти перестали готовить инженеров. Сегодня труд проектанта и технолога не в почете, и это тоже влияет на перспективы и возможности отечественных машиностроителей.

Но и в этих сложных условиях мы все равно развиваем завод, повышаем эффективность производства и завоевываем новые рынки.

Во втором квартале мы выходим на загрузку 95% мощностей, а в третьем они будут задействованы на все 100%. Планируется, что средняя зарплата на НКМЗ в этом году составит свыше 4 тысяч гривен.

— То есть НКМЗ найдет свою формулу выживания?

— Я в этом абсолютно уверен. Ведь мы постоянно создаем и внедряем новые процессы, что позволяет нам соответствовать растущим требованиям рынка. Расширяем номенклатуру изделий. Так, в энергетике еще недавно мы были слабо представлены, но в этом году планируем произвести 12 тысяч тонн различного вида оборудования для этой отрасли.

Жизнь в тяжелых условиях постоянно заставляет работать над новыми проектами, не стоять на месте, совершенствоваться.

— Сотрудничаете со своим соседом – краматорской «Энергомашспецсталью»?

— Раньше — очень тесно, сегодня меньше. Вот недавно они обратились к нам за помощью. У них нет станков для внутренней обработки крупных гидровалов. Мы эту работу для них выполним. Кроме этих двух гидровалов, пока от них других заказов нет.

— Участвует ли НКМЗ в проекте модернизации «Донецкстали-МЗ», которая переходит на электросталеплавильное производство?

— Да, изготавливаем различное оборудование для электропечи, саму печь они купили в Германии, а мы сделаем всю инфраструктуру для нее.

— Учитывая, что инвестиционный ресурс сегодня все же роскошь, как вы видите развитие НКМЗ, допускаете ли возможность появления внешнего инвестора?

— На этот вопрос отвечаю уже лет десять так: я мечтаю о том, чтобы НКМЗ объединился с крупным производителем тяжелой техники. Но, к сожалению, нам поступали предложения исключительно портфельные, сопровождаемые диалогами типа: «Дайте долю акций, мы дадим деньги». – «А что вы будете с акциями делать?» – «А это уже не ваша тема, может, продадим, может, дивиденды будем получать»…

Но это не та цель, которую мы преследуем. Мое мнение: нужно производить совместно, объединив усилия с инвестором. Но пока нет таких предложений.

В принципе, в Украине сегодня нет компаний, которые могли бы нас дополнить. Есть такие предприятия в России, в Европе, в Китае, Бразилии и Индии.

Существуют также крупные инжиниринговые фирмы, не имеющие своей производственной базы, зато у них – продвинутый инжиниринг. Этот вариант объединения тоже мог бы дать синергетический эффект. Тогда можно рассматривать условия. Но, увы, такие фирмы не хотят иметь дело с украинскими предприятиями.

Внутренних резервов у нас достаточно. Другое дело, что хотим жить лучше, а для этого нужны новые рынки, и здесь объединение, которое могло бы дать синергетический эффект, я бы только приветствовал.

Работа над коллайдером

На днях стало известно, что НКМЗ будет участвовать в качестве коллаборанта в российском проекте «Ника», предполагающем создание в Дубно адронного коллайдера россиян к 2016 году.

По словам Александра Титаренко, главного инженера производства металлургического оборудования НКМЗ, в связи с необходимостью поиска новых сегментов рынка предприятие осваивает нишу, связанную с ядерной физикой. Сегодня идет предконтрактная проработка, касающаяся изготовления магнитопроводов современнейшего ускорителя DC-280. Как сообщил Титаренко, речь идет об участии НКМЗ в поставках механического оборудования для ускорителей элементарных частиц и других устройств для объединенного института ядерных исследований в городе Дубно (РФ).

Помимо этого, предприятие ждет возобновления рос­сийско-казахского проекта по строительству ускорителя-циклотрона DC-350.

Георгий Скударь

Президент ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод»

Родился 18 июля 1942 года в Читинской области (РФ).

В 1960 году окончил Ждановский металлургический техникум, в 1971-м — Краматорский индустриальный институт по специальности «машины и технология обработки металла давлением». Доктор экономических наук.

1960—1961 гг. — подручный кузнеца, инженер-технолог Новокраматорского машиностроительного завода им.В.И.Ленина.

1961—1964 гг. — служба в Вооруженных Силах.

1964—1979 гг. — контрольный мастер, старший контрольный мастер, начальник участка технического контроля, заместитель начальника кузнечно-прессового цеха, заместитель главного металлурга, начальник кузнечно-прессового цеха, директор Новокраматорского машиностроительного завода.

1976—1978 гг. — заграничная командировка в Иран.

1991—2002 гг. — директор арендного объединения «Новокраматорский машиностроительный завод», глава правления, генеральный директор ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод».

2002—2006 гг. — народный депутат Украины третьего созыва. Член Комитета Верховной Рады по вопросам экономической политики, управления народным хозяйством, собственности и инвестиций.

2006—2007 гг. — народный депутат Украины пятого созыва. Член Комитета ВР по вопросам экономической политики.

С 2007 года — народный депутат Украины шестого созыва. Член Комитета ВР по вопросам экономической политики.

Герой Украины. Заслуженный машиностроитель Украины. Награжден орденом «За заслуги» II и III степени.

Справка «УТГ»

ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод» (НКМЗ) основано в 1934 году. Градообразующее предприятие Краматорска (обеспечивает почти половину производства города). Имеет дивизионно-функциональную структуру из пяти производств, разделенных по выпускаемой продукции, 39 цехов, из них 15 механических, 10 металлургических, 3 сварочных и 11 вспомогательных.

Основная продукция: оборудование доменного производства, стальные кованые прокатные валки, установки непрерывной разливки, оборудование для производства проката, горнорудные и подъемно-транспортные машины, кузнечно-прессовое, энергетическое оборудование и другое.