Конкуренция солярке
Эффективное — всегда актуально, убеждены житомирские ученые, добившиеся успеха в исследованиях по применению газогенераторных установок на биогазе.
На кафедре высшей математики и общетехнических дисциплин Житомирского национального агроэкологического университета создана научно-экспериментальная группа, которая занимается усовершенствованием современного газогенераторного двигателя, работающего на газе, полученном из твердого топлива. Возглавляет ее заслуженный деятель науки и техники Украины, доктор технических наук профессор Леонид Васильевич Лось. Кстати, недавно известный ученый отметил 75-летний юбилей.
— Леонид Васильевич, позвольте поздравить вас с юбилеем! Но разговор начнем с минусов. С какими проблемами связан переход на газогенераторные двигатели? Велики ли потери в скорости, мощности?
— Автомобиль с газогенераторным двигателем может развивать примерно такую же скорость, как и работающий на бензине. Потери в мощности есть — процентов до 30. Следует отметить, что и при переходе на баллонный газ мощность двигателя также снижается. Однако для газогенераторной установки существуют методы устранения таких потерь. Подготовка машины к работе занимает, конечно, больше времени — минут 15—30 уходит на то, чтобы разжечь топливо. Кроме того, чтобы оснастить автомобиль газогенераторным двигателем, потребуется около тридцати тысяч гривен. Впрочем, расходы окупятся менее чем за год.
— Какой экономический эффект при этом получим?
— Использовать для работы двигателя альтернативное топливо втрое и более раз дешевле солярки! Запасы его также очень велики. В Украине, например, более 20 миллионов тонн соломы нередко просто сжигают на полях, нанося, к тому же, вред природе. Эта солома может дать нам около 10 миллионов тонн условного горючего в год — примерно столько требуется украинским аграриям топлива, выработанного из нефти. А ведь есть и множество других вариантов. В частности, можно культивировать быстрорастущие, так называемые «энергетические» растения. Например, выращивать тростник мискантус гигантус, выдерживающий наши морозы. Он позволяет ежегодно на протяжении 20 лет собирать беспосадочный урожай биомассы, энергетически эквивалентной примерно 15—20 тоннам мазута в пересчете на гектар пашни. Рентабельность такого производства может конкурировать с выращиванием пшеницы. Плюс ко всему это один из эффективных путей ликвидации безработицы на селе.
— Трудно представить, конечно, современного горожанина за рулем такого автомобиля, но для сельского хозяйства это, вероятно, очень актуально.
— В селе такие двигатели — насущная необходимость. Ведь найти деньги на солярку в посевную и во время сбора урожая — вечная головная боль аграриев. Зато соломы всегда предостаточно, а во многих регионах еще и дров. Всего сто килограммов такого топлива дадут возможность проезжать 50—70 километров — этого вполне хватит на целый день. На 150 килограммах можно доехать от Житомира до Киева. По сути, в селе таким образом решается проблема горючего. Весьма выгодно использовать газогенераторные двигатели на предприятиях, занимающихся заготовкой и обработкой леса.
— Житомирщина, пострадавшая от чернобыльской катастрофы, — и сегодня не очень чистая территория. Способствует ли газогенераторный двигатель «оздоровлению» ситуации?
— Да, такая установка ощутимо экологичнее — генераторный газ тщательно очищается в двухступенчатых фильтрах, и выхлопы от такого двигателя значительно чище, чем от бензинового. Биотопливо не дает окиси серы — сильного канцерогена, присутствующего во всех нефтяных топливах. Да и объем золы невелик, она собирается в зольник и утилизируется. Кроме всего прочего, технология позволяет использовать даже растения с невысоким уровнем радиоактивного загрязнения. Только в Житомирской области, кстати, по этой причине около 300 тысяч гектаров сельскохозяйственных угодий выведены из севооборота. На них можно заготавливать биотопливо. Надо отметить, что спрос на него, по прогнозам, будет расти, в частности в Европе.
— Разработками вашей группы интересуются и за границей, где также проводят подобные исследования. В каком направлении вы совершенствуете свой двигатель?
— Наиболее перспективны газогенераторы с обратным процессом газификации, они наилучшим образом работают на древесине и других видах биотоплива. В настоящее время мы стремимся сделать подачу топлива автоматической, чтобы облегчить работу водителя.
Бензин? Забудьте!
Двигатели, в которых используются не бензин и солярка, а дрова, уголь, зеленая масса, применяются давно. Еще в 1914 году во Франции состоялся 100-километровый пробег грузовой машины с газогенераторным двигателем. В 30—50-е годы по Европе колесили сотни тысяч таких авто. А во время Великой Отечественной, когда были разрушены многие бензохранилища и нефтеперерабатывающие заводы, выручали именно газогенераторные автомобили и тракторы. Но в середине 50-х бензин подешевел, и такие двигатели стали казаться анахронизмом. Однако при нынешней дороговизне традиционных энергоносителей новые (и старые!) энергосберегающие технологии вновь стали актуальны.
