В погоне за мощностью
Британская компания Aston Martin на днях представила самую мощную модификацию спорткара V8 Vantage, которая получила в названии приставку S. В модельном ряду компании Vantage S займет место между типовым V8 Vantage и облегченной специальной модификацией N420.
Первым делом в глаза бросается новое в дизайне — от стандартной модели Aston Martin V8 Vantage S отличается углепластиковой губой переднего бампера, заметно увеличенным воздухозаборником, большим задним спойлером, новыми накладками на пороги кузова и 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками (вместо них покупатели смогут за отдельную плату приобрести кованые).
Впрочем, нововведения не ограничиваются только внешними изменениями. Автомобиль получил форсированный до 436 л. с. восьмицилиндровый двигатель объемом 4,7 литра. Установлена также обновленная семиступенчатая роботизированная коробка передач Sportshift II — усовершенствованный вариант трансмиссии, совместно разработанной фирмами Graziano и Magneti Marelli более четырех лет назад. Представители Aston Martin сообщают, что смена ступеней в новой коробке переключения передач происходит на целых 20% быстрее, чем в ее предшественнице. Но и это не предел — инженеры Aston Martin предусмотрели специальный спортивный режим работы трансмиссии, при котором смена ступеней происходит еще быстрее. В этом режиме также обостряется отклик на нажатие педали газа, а звук выпуска становится громче.
Время разгона спорткара с 0 до 100 км/ч пока не известно, зато сообщается его максимальная скорость — 305 км/ч. Для сравнения: у обычного V8 Vantage этот показатель равен 290 км/ч. Кроме того, в новом автомобиле изменено передаточное отношение рулевого управления — 15:1 вместо прежних 17:1. Тормозная система усилена за счет более мощных шестипоршневых тормозных механизмов с 380-миллиметровыми дисками (вместо 355-миллиметровых). Были установлены новые пружины и амортизаторы, а также более широкие задние покрышки Bridgestone Potenza (285 мм вместо 275).
Aston Martin V8 Vantage S поставляется в двух модификациях — купе и родстер. В Британии первая обойдется в 102,5 тыс. фунтов стерлингов, а вторая — в 110,7 тыс. Очевидно, на европейском рынке оба спорткара будут стоить несколько дороже.
