Без «пилота» в голове

Еще одна перспективная украинская разработка окажется востребованной лишь за рубежом – наша армия остается с техникой полувековой давности.

Представители ГП «Чугуевский авиационный ремонтный завод» (ЧАРЗ) подписали меморандум о сотрудничестве с французской компанией Sagem. Соглашение предполагает совместную модернизацию комплексов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) ВР-3 «Рейс» и производство новой украинской разработки «Стрепет».

Приказом министра обороны Украины ЧАРЗ, входящий в состав МО, определен основным предприятием по обновлению находящихся на вооружении БПЛА и созданию принципиально новых образцов. О значении этого вида военной техники и его перспективах едва ли стоит много рассказывать — сложно представить современные военные операции без этих самолетов, оперативно предоставляющих необходимую информацию о противнике. Ведущие страны мира сейчас уделяют огромное внимание ударным беспилотникам, оснащенным ракетами, что позволяет вести боевые действия без непосредственного участия человека.

Вместе с тем БПЛА давно широко используются и в невоенных сферах. Они эффективно осуществляют дневной и ночной поиск различных объектов, патрулирование районов, охрану госграниц, экологический мониторинг, ретрансляцию радиосвязи, радиопеленгацию, разведку районов крупных аварий и катастроф, доставку малогабаритных грузов со сбросом строго в заданной точке и т.д. Это определяет широчайший спектр использования беспилотников – от спасательных операций и борьбы с контрабандой и наркотрафиком до геодезических работ.

Много и разных

В Вооруженных Силах Украины сегодня используют беспилотные летательные аппараты ВР-2 «Стриж» и ВР-3 «Рейс», причем последний создан советским ОКБ Туполева еще в середине шестидесятых. Понятно, что о соответствии современным требованиям говорить не приходится: беспилотник еще кое-как выполняет функцию мишени в ходе учений войск ПВО, но тактический разведчик из него сомнительный. После долгих пертурбаций всю технику этого типа в конечном итоге собрали в отдельный полк дистанционно управляемых аппаратов, дислоцирющийся в Виннице.

В Украине еще с середины 90-х создано немало оте­чественных БПЛА. Один из первых украинских беспилотников «ОКО-1» разработали в харьковском КБ «Взлет» в 1997 году, положив начало целому семейству аппаратов. Результатом стало создание БПЛА А-3 «Ремез», который вышел на испытания в 1999-м. При массе 9 кг радиус его действия —5—20 км, продолжительность полета 2 часа. В 2000 году прошел испытания более мощный разведывательный БПЛА А-4К «Альбатрос» с радиусом действия до 30 км и продолжительностью полета 2 часа. Сейчас налажен его серийный выпуск.

Вообще в Украине разработано и выпускается с добрый десяток БПЛА: многоцелевой «Сокол», высотный А-10 «Феникс», маневренный антитеррористический A-12 «Ураган» для действий в условиях населенных пунктов, A-5 «Орлан» для высокогорья и больших водных пространств и др. Кроме КБ «Взлет» конструированием и производством беспилотников стали заниматься Чугуевский авиационный ремонтный завод, межотраслевой НИИ проблем физического моделирования (г. Харьков), ООО «Юавиа» (г. Киев) и еще ряд предприятий.

Может показаться невероятным, но при этом Минобороны еще несколько лет назад искало потенциальных поставщиков БПЛА за границей. Так, в июле 2006 года автор этих строк посетил Израиль, где наши военные изучали возможность закупки беспилотников тамошнего производства. Наша делегация побывала на предприятиях гиганта израильского авиастроения – корпорации IAI (Israel Aerospace Industries), а также провела предварительные переговоры с руководством МО Израиля. Очевидно, в таком решении тогдашнего военно-политического руководства Украины сыграл свою роль активный пиар, проводимый израильтянами. Недавно и руководство мин­обороны России заявило о желании приобретать БПЛА у Израиля, хотя эти летательные аппараты активно конструируются в самой РФ. Но до массовых закупок у Тель-Авива наши Вооруженные Силы не дошли. В 2007 году было принято решение выделить $1,3 млн для покупки одного беспилотного авиационного комплекса израильского производства Bird Eye, чтобы изучить его в действии.

Довести до ума

Очевидна причина того, что украинские разработки проводятся децентрализованно, — отсутствие национальной программы создания БПЛА, которая решила бы вопрос финансирования, и единого центра координации. У военного ведомства нет средств на подобные проекты. Даже упомянутый Чугуевский авиационный ремонтный завод практически не получает масштабных заказов от Минобороны. Предприятие выживает преимущественно за счет иностранных контрактов на производство, ремонт и обслуживание частных самолетов.

Впрочем, опыт свидетельствует, что разработка и утверждение официальных программ по созданию вооружений в Украине не снимают финансовых проблем. Стоит вспомнить хотя бы широкомасштабную Госпрограмму развития вооружения и военной техники Вооруженных Сил Украины, утвержденную осенью 2005 года. За все время ее существования ежегодные ассигнования в военный бюджет ни разу не покрывали даже трети от предусмотренных затрат.

Но, с другой стороны, если государство ведет официальные переговоры о закупке тех же БПЛА у иностранных производителей, значит, деньги все же есть. Вопрос: почему их выделяют зарубежной компании, а не своему предприятию?

То, что ЧАРЗ – предприятие МО Украины, таит в себе один не очень приятный для намеревающихся сотрудничать французов нюанс, яркое проявление которого — история БПЛА «Стрепет», планируемого к совместному выпуску. Этот беспилотник разработан специалистами ЧАРЗа еще в 2006 году в двух вариантах — для использования в военных и мирных целях. В то же время чугуевский завод разрабатывал и «Стрепет» за счет собственных средств, заработанных на упомянутых ремонтах частных самолетов, — Мин­обороны просто не могло обеспечить финансирование подобных работ. Кстати, этот принцип (конструируйте, а мы когда-нибудь расплатимся) свойственен нищим Вооруженным Силам Украины. И если «посторонние» КБ и предприятия не спешат работать с Минобороны в долг, то «свои» вынуждены это делать по определению. Впрочем, при поступлении денег все же постепенно (пусть и небольшими частями) министерство рассчитывается с ними.

Три года назад на ЧАРЗ подсчитали, что для доведения «Стрепета» до рыночных требований необходимо вложить в проект дополнительно около $3-5 млн. Ни у Мин­обороны, ни у самого предприятия таких денег нет и не предвидится. А потому интерес французов к «Стрепету» и готовность компании Sagem вложить в украинский проект средства просто спасают его.

Однако в продвижении нового БПЛА в Вооруженные Силы Украины, даже если будет налажен его серийный выпуск при поддержке французов, возникает еще одна проблема, не связанная с деньгами. Украинские военные до сих пор так и не сказали,  для чего конкретно им нужны беспилотники. Есть только усредненные экспертные оценки, которые предполагают, что перед этой техникой ставят задачи ведения воздушной разведки на глубину до 400 км с малых и средних высот, в простых и сложных метеоусловиях, круглосуточно и в любое время года, в условиях сильного противодействия ПВО и сложной радиоэлектронной обстановки с возможностью передачи полученной разведывательной информации по защищенным радиоканалам в реальном масштабе времени при дальности полета 1200—2000 км и продолжительности до 10 часов.

В специализированных из­да­ниях можно встретить обоснование принятия на вооружение ВС Украины, как минимум, БПЛА еще трех типов: для патрулирования районов местности, поиска ди­вер­си­он­но-разведыва­тельных групп противника, обнаружения целей в зоне разведки бригады, они же для действий миротворческих контингентов; для ведения разведки целей в интересах корпуса; для выполнения аналогичных задач в интересах оперативной группировки.

Опять на экспорт

Но это, повторимся, экспертные оценки. В реальности же мы имеем факт: предприятие МО Украины разработало перспективный БПЛА и даже нашло иностранного партнера для его запуска в серию. Минобороны даже не сказало, зачем ему этот беспилотник нужен. Если к этому добавить упомянутое безденежье военного ведомства, то не исключен вариант, что производимый совместно с французами «Стрепет» станут закупать лишь зарубежные клиенты. А украинские военные будут продолжать эксплуатировать БПЛА полувековой давности…