С миру – по ступени
США расширили заказ нашей стране в рамках производства ракеты-носителя Taurus-2, которая будет оснащаться российскими двигателями.
Украинское конструкторское бюро «Южное», выпуском разрабатываемой продукции которого занимается завод «Южмаш» (оба – днепропетровские предприятия), в 2008 году подписало соглашение о проектировании элементов первой ступени ракеты-носителя Taurus-2 по заказу американской корпорации Orbital Sciences. Затем уже «Южмаш» заключил контракт на их изготовление. Но американцы пересмотрели договоренности и обратились к нашим предприятиям с предложением выпускать целиком первую ступень.
В Национальном космическом агентстве Украины (НКАУ) утверждают, что работы проходят динамично, и первый старт новой ракеты намечен уже на 2011 год. По информации Orbital Sciences, носитель имеет две ступени и сможет выводить около 7 тонн груза на низкие орбиты. Ракета изготавливается по контракту с NASA (Национальное аэрокосмическое агентство США) и предназначена для доставки контейнеров на Международную космическую станцию (МКС).
Амбициозный проект Taurus долгое время в своей «первой версии» терпел неудачи. Еще в сентябре 2001 года с космодрома в Калифорнии стартовала четырехступенчатая ракета, чтобы вывести на околоземные орбиты два спутника – OrbView-4 и QuikTOMS, предназначенных для наблюдения за поверхностью Земли, и кассету с капсулами, в которых находился прах 50 человек, завещавших похоронить себя таким способом. Однако в полете при включении второй ступени ракета ушла в сторону и не смогла выйти на расчетную орбиту. В итоге оба спутника упали в океан, а капсулы с прахом сгорели гораздо раньше оговоренного контрактом срока.
Комиссия по расследованию аварии Taurus пришла к выводу, что ее причиной стало приводное устройство системы рулевого управления второй ступени. После запуска твердотопливного двигателя в течение пяти секунд оно не работало как положено. Тогда объявили, что использовать в ракетах устройство данной конструкции больше не будут. Следующий старт ракеты Taurus, которая должна была вывести на орбиту тайваньский спутник ROCSAT-2, планировался на 2003 год, но доработка носителя затянулась, и запуск осуществили только через год, притом успешно. Однако следующий оказался неудачным: ракета-носитель не смогла доставить спутник NASA. Тогда и было заявлено о разработке Taurus-2 с привлечением иностранных конструкторов.
Летом 2009 года гендиректор самарского ракетно-космического центра «ЦСКБ-Прогресс» Александр Кирилин сообщил, что в этом американском проекте станут использовать созданные для советской лунной программы двигатели НК-33. «Это будет дешевле, чем делать новый двигатель», — сказал он, подчеркнув, что российское изделие по своим характеристикам остается «двигателем мирового класса».
На фоне российских планов налицо реальное доверие американцев к украинским разработчикам. Следует также понимать значение проекта Taurus-2 для американской компании. Корпорация Orbital Sciences в последние годы активно борется за право доставлять будущие экипажи астронавтов NASA на Международную космическую станцию, постоянно сталкиваясь с жесткой конкуренцией со стороны SpaceX, Boeing и других фирм.
Причем конкуренция не просто за право обслуживать МКС, а в перспективе за целый сегмент многомиллиардного «космического рынка»: после вывода космических челноков из эксплуатации NASA хочет передать пилотируемые полеты на низкую околоземную орбиту частной промышленности. Orbital Sciences как раз работает над таким контрактом, в рамках которого и создается ракета Taurus-2 (вместе с беспилотным грузовым аппаратом Cygnus).
Уже сейчас, помимо испытательного полета, Национальное аэрокосмическое агентство США заказало восемь миссий Cygnus и Taurus-2 для доставки грузов и припасов на космическую станцию до конца 2015 года. Миссии снабжения будут запускать со стартовой площадки, которую сейчас строят на острове Уоллопс в Вирджинии. В случае успеха проекта заказы от американской корпорации обещают очень неплохие дивиденды и украинским космостроителям.
Юрий Мошненко, Главный научный сотрудник, руководитель центра информационных связей ГП «КБ «Южное» имени М.К. Янгеля»:
— Taurus-2 можно назвать «многонациональным»: двигатели — российские, первую ступень проектируют и разрабатывают в Днепропетровске, в США — вторую ступень, обтекаемую часть и стартовый комплекс.
Этот проект уникален тем, что американцы впервые за историю ракетостроения пошли на разработку носителя совместно с другой страной. Нам удалось выиграть тендер благодаря всемирной известности и репутации КБ «Южное». В США долго думали, выбирали, приезжали на завод, смотрели на «Зенит» (ракетоноситель, участвующий в программе «Морской старт». – Авт.) и пришли к заключению, что размещение заказа у нас – это оптимальный вариант. Безусловно, они знали об успешных полетах «Зенита».
— Насколько сильна конкуренция с россиянами в борьбе за американский контракт?
— После публикации информации о том, что США расширили заказ Украине в рамках производства ракеты-носителя, некоторые СМИ обсуждали возможность существования конкуренции между нами и российскими разработчиками ракетно-космической техники. В данном случае ни о каком соперничестве между нами не может быть и речи, поскольку участие россиян в этом проекте не обусловлено проектированием и разработками. Они предоставят американцам уже готовые двигатели НК-33, изготовленные лет 30 назад для новой лунной программы Н-1 в СССР. В 1974 году все работы по носителю Н-1 были приостановлены, а лунная программа закрыта. Во-первых, она получила печальную известность ввиду нескольких аварий при запуске ракетоносителя Н-1, во-вторых, американцы уже завершили аналогичный проект. Но двигатели к тому времени уже изготовили в КБ им. Кузнецова. 150 агрегатов удалось сохранить, и сейчас они пригодились.
— Почему же за ракетой-носителем обратились именно к вам?
— Украинские разработчики и производители ракетно-космической техники обладают уникальными навыками и опытом. У нас есть технологии, не имеющие равных, и благодаря этому мы неоднократно доказывали свою состоятельность. Когда в Европе решили создать ракету «Вега», Европейское космическое агентство объявило тендер на создание четвертой верхней ступени. КБ «Южное» представило свой двигатель, и мы победили в этом конкурсе. Двигатель был качественным, надежным, отработал многократные включения и соответствовал всем требованиям Европейского космического агентства.
Здесь также уместно вспомнить о нашем участии в проектировании и разработке спутника для Египта. За контракт боролись российские, британские и украинские производители. В итоге победило КБ «Южное» и завод «Южмаш». Мы выполнили взятые на себя обязательства качественно и в установленные сроки. Спутник уже летает и выдает необходимую Египту информацию.
— Каковы ближайшие производственные планы вашего предприятия?
— КБ «Южное» имени М.К.Янгеля — мощное проектно-конструкторское предприятие, выгодно отличающееся от остальных разработчиков ракетно-космической техники качеством своей продукции и при этом запрашивающее за свой труд цену несколько ниже, чем другие. Мы непрерывно ведем переговоры о последующих заказах. Участвуем в ежегодных конференциях по космонавтике, заключаем предварительные соглашения. КБ «Южное» хоть и государственное предприятие, но существует практически на хозрасчете, и львиная доля нашего бюджета — это зарубежные контракты. Государство дает нам ничтожно малую часть от нашего бюджета. Поэтому мы стараемся обеспечить себя заказами самостоятельно, и думаю, благодаря нашей репутации без работы мы не останемся.
