На модернизацию нет сил

Отечественные машиностроители остро нуждаются в обновлении оборудования и государственном подходе к отрасли.

Масштабы очередной выставки «Машиностроение. Металлургия. Металлообработка», прошедшей в Харькове,  в этот раз были гораздо меньшими, чем в прошлом году. В ней приняли участие около полусотни предприятий из двенадцати городов Украины. Лариса Келлерман, директор фирмы K.I. – Kharkiv InfoExpo, организовавшей форум, объясняет это состоянием рынка: «Какое положение в нашем машиностроении, такая и выставка».

Тем не менее организаторы остались довольны посещаемостью. К тому же заметно активизировались гости из таких известных индустриальных центров Донбасса, как Донецк, Краматорск, Славянск, Северодонецк.

Вниманию посетителей были предложены станки и компрессоры, инструмент и оснастка, приводы и насосы, электродвигатели и пневмоаппаратура, контрольно-измерительные приборы и расходные материалы. Больше всего гостей собиралось у стендов киевской фирмы «Энергокомплект», ивано-франковской «Файн-эл», украинского представительства чешской Hydroma.

— Представляем на выставке корпусные изделия из металла, шкафы электротехнические, изделия из пластмассы, — рассказывает маркетолог НПП «Хартрон-плант» Антон Шкуратов. — В этом году наше предприятие начало изготавливать системы управления для железной дороги — пульты управления для дежурного по станции (для переключения стрелок, семафоров и т.п.). Это оборудование облегчает и упрощает работу персонала, так как оператор может иметь информацию обо всей станции на мнемосхеме. Применяемые сейчас на «Укрзалізниці» системы устарели и нуждаются в замене. Новые уже внедряются на Южной железной дороге. Надеемся, что это даст нам некоторую загрузку мощностей. Ведь железнодорожных станций в Украине много, и все их надо переоборудовать.

Однако не все участники демонстрировали на форуме свои новинки. Так, завод имени Малыше­ва уже 10 лет представляет на различных показах практически одну и ту же гражданскую продукцию — дизель-ге­не­­­рато­ры и бурошнековые комплексы для добычи угля. Но эта техника так и не нашла своего достойного потребителя. Похоже, она никому не нужна и никто не будет ее заказывать. Но завод почему-то не стремится совершенст­вовать эти разработки.

Обладающая огромным промышленным потенциалом Харьковская область ныне теряет былую славу индустриального центра из-за управленческих проблем на многих крупных предприятиях. Сложность их работы в том, говорят местные чиновники, что они находятся в прямом подчинении Минпромполитики, и облгосадминистрация не всегда может быстро повлиять на их проблемы. В результате согласование и утверждение новых руководителей, процесс санации и тому подобные действия растягиваются надолго.

А накопившихся нерешенных вопросов у индустриальных гигантов края достаточно.

Из-за них, а также вследствие кризиса в машиностроении региона отмечается значительное снижение объемов производства и экспорта продукции. Почти 30% работников находятся в условиях вынужденной неполной занятости.

— Для решения этих проблем центральные власти должны, прежде всего, поддержать оборотный капитал экспортоспособных предприятий и снизить фискальную нагрузку. Кроме того, Украине необходимо срочно корректировать промышленную политику и больше внимания уделять поддержке отечественного производителя, а также стимулировать техническое переоснащение, — считает первый за­­мес­­­титель председателя Харьковской облгосадминистрации Владимир Бабаев.

По его мнению, производители Украины смогут выпускать конкурентоспособную на мировом рынке технику, если вовремя проведут модернизацию. Этот вопрос актуален. Ведь износ оборудования в машиностроении  как Харькова, так и Украины в целом достигает 70—80%. 

По данным Владимира Бабаева, объем инвестиций в обновление мощностей предприятий этой отрасли в регионе за первое полугодие составил 79 млн грн. Правда, занимаются пере­оснащением ныне лишь считанные заводы. Так, ОАО «Турбоатом» планирует в этом году направить на техническое перевооружение оборудования 29 млн грн. Корпорация УПЭК реализует на своих активах инвестпроекты по замене станков.

О современных тенденциях нового поколения зарубежных станков посетители и участники выставки могли узнать на семинаре «Технологии и оборудование для металлообрабатывающей промышленности», проведенном фирмой «Абпланалп Украина». Ее специалисты рассказали об особенностях токарно-фрезерных Нааs, модельном ряде электроискровых агрегатов Mitsubishi Electric и Accutex. Это, по сути, целые обрабатывающие центры, оснащенные компьютером. Такое оборудование работает не один десяток лет.

Но слушатели семинара были немного смущены стоимостью зарубежной техники. Если тайваньский фрезерный станок стоит сегодня $50 тыс., то швейцарские доходят и до $100 тыс. Такие цены чересчур высоки для отечественных производителей. Но это не единственная причина, почему наши заводы модернизируются неспешно.

— При ввозе оборудования в Украину сразу нужно выплатить 20% НДС и 5% таможенной пошлины. Нам должны поступить 10 станков, и мне придется сразу в день ввоза заплатить 10 миллионов гривень. Как в этой ситуации проводить техническое перевооружение? — говорит директор харьковского завода «ФЭД» Александр Жданов.

Предприятие в ходе модернизации столкнулось еще с одной проблемой. Найти квалифицированного или хотя бы подготовленного рабочего очень непросто — молодые люди, которые приходят на завод, не умеют трудиться на станках с числовым программным управлением.

— Набирать некого! Система профтехобразования и в стране, и в Харькове разрушена. ПТУ должны начать работать, иначе ничего не получится, — убежден Александр Жданов, справедливо полагая, что проблема кадров сейчас очень серьезная и решать ее нужно на государственном уровне.