Инновации на берегах Азова
Мариупольский машиностроительный завод благодаря вовремя проведенной модернизации практически преодолел последствия кризиса.
Украинское машиностроение, снизив объемы производства в кризис больше других отраслей, сегодня показывает самые быстрые темпы роста (плюс 42,1% в августе). Судя по высказываниям первых лиц крупнейших заводов страны, это только начало. Так, президент ОАО «Азовмаш» Александр Савчук заявил, что по сравнению с двумя предыдущими тяжелыми годами нынешние перспективы предприятия он оценивает очень оптимистично.
Перерождение со знаком «плюс»
— Дела прекрасны, но еще чувствуются последствия кризиса. Запаса прочности хватило, чтобы преодолеть все проблемы — и с падением спроса на рынках, и с выплатами по кредиторской задолженности, которую мы сегодня активно начали погашать. Думаю, к концу года войдем в докризисные рамки. Есть масса предложений по рефинансированию наших займов, но пока мы не хотим этим заниматься, уверены, что разберемся, договоримся, ситуация развивается в том направлении, которое мы считаем правильным: по сравнению с началом года задолженность снизили на 20%, — говорит А. Савчук.
Основная сумма заимствований возникла у предприятия еще до кризиса, когда брали кредиты на техническое перевооружение. К примеру, 300 млн грн потратили на создание нового сталеплавильного комплекса. Однако именно благодаря обновлению мощностей сегодня «Азовмаш» не просто выходит из кризисного пике, но и строит грандиозные планы.
— Инновации позволили нам произвести новый более качественный продукт, улучшить систему организации, — пояснил президент ОАО. — В отличие от других, «Азовмаш» вышел из кризиса уже новым предприятием, которое уменьшило численность работающих на 25% и при этом увеличило объем производства на 30%. Вот это, я понимаю, инновации, без них невозможно работать.
Завод полностью закончил модернизацию сталеплавильного комплекса, введена в строй машина непрерывного литья заготовок и в октябре начнет работать линия крупновагонного литья, которая позволит в полтора раза увеличить объемы выпуска. Если раньше достижением для «Азовмаша» было производство 1000 вагонов, то на будущий год планируется изготовить 1500 единиц этой техники. В ближайших планах — монтаж кузнечно-прессового цеха для выпуска осей.
Вагоны идут на экспорт
Рост объемов производства вполне соотносится с портфелем заказов, которыми мариупольские машиностроители обеспечены на весь 2011 год. Около 80% выпущенных вагонов «Азовмаш» поставит в Россию, остальные — в Казахстан. На внутреннем рынке их пока не реализовывали. Чего не скажешь о продукции тяжелого машиностроения. Украинским металлургам будет поставлено примерно 50% от объема выпущенного оборудования. Меткомбинаты Венгрии, Алжира, России и Сербии получат от «азовмашевцев» конвертерное и доменное оснащение.
Кроме того, в мае будущего года будет завершен контракт на сооружение космодрома в Бразилии. Напомним, «Азовмаш» активно участвует в украинско-бразильской программе по созданию ракетно-космического комплекса «Циклон-4» в Алькантаре. Завод уже имеет немалый опыт модернизации российских космодромов — Байконура и Плесецка.
Новые заказы позволяют предприятию не только поднимать среднюю заработную плату (сегодня она составляет 2,4 тыс. грн, а у рабочих основных профессий — сталеваров — достигает 6—8 тыс. грн), но и создавать новые рабочие места. В ближайшее время планируют принять на завод еще тысячу человек. Александр Савчук: «Мы сейчас начали установку новой линии для мелкого и среднего литья. Это, в принципе, два цеха, человек на 500 каждый».
Руководство «Азовмаша» извлекло для себя серьезные уроки из кризиса и выстроило новую философию развития предприятия на обозримое будущее. Все же президент компании выражает сегодня осторожный оптимизм.
— Эти два года научили нас стремиться к лучшему, а готовиться к худшему. Иной раз приходят к нам с прожектами сумасшедшими, но мы очень осторожно к ним относимся — не хотим наступить на грабли. Но ближайшие прогнозы свидетельствуют, что следующий год будет только годом роста. В нашем секторе я не вижу причин для беспокойства, — считает Александр Савчук.
Уверенность руководителя «Азовмаша» вполне оправдана по двум причинам. Еще недавно вагоностроительные заводы практически стояли – не было заказов. Сегодня потребности и «Укрзалізниці», и РЖД в новых транспортных средствах колоссальные. Поэтому, по мнению экспертов, еще недавно не самый ликвидный актив — вагоностроительное производство — на глазах превращается в очень перспективное направление бизнеса.
К приходу инвестора готовы
Несмотря на посткризисный рост, мариупольские машиностроители не отказались бы от сотрудничества со стратегическим инвестором. Но сегодня, учитывая неплохое настоящее, «Азовмаш» готов выступить в роли разборчивой невесты. И здесь будут рады бизнесу, который сможет полностью соответствовать высокой планке ожиданий.
— Раньше кому мы были нужны? Все думали: когда они уже утонут? Но не дождались… И сегодня я хочу вам сказать, что привлекательность «Азовмаша» резко возросла, но наши корпоративные вопросы все урегулированы. Если появится долгосрочный инвестор, правильный в нашем понимании — почему бы и нет? Ведь это вечный процесс. Мы открыты. Что касается враждебного поглощения — мы этого не допустим, — резюмирует президент «Азовмаша».
Языком цифр
С начала года на «Азовмаше» изготовлено свыше 7,2 тыс. грузовых вагонов, что в 2,2 раза больше, чем в прошлом году. Объем реализации достиг 3,8 млрд грн, что в 2,4 раза выше, чем за соответствующий период 2009 года. Экспорт составляет 76% произведенной продукции.
