Стон уставшего «железа»
Истинная причина чрезвычайного происшествия на корабле «Кировоград» кроется в преклонном возрасте большинства единиц отечественной военной техники.
17 сентября во время тактических учений «Взаимодействие-2010» на борту среднего десантного корабля «Кировоград» ВМС Украины произошел взрыв. Как сообщили в Минобороны Украины, при тушении пожара пострадали четверо матросов из аварийно-спасательной партии судна. Жертв нет по счастливой случайности…
Через сутки Минобороны уточнило, что в результате замыкания сработала пусковая установка WM-18, случился несанкционированный пуск двух неуправляемых реактивных снарядов. Они попали в палубу (по некоторым данным, сорвав крышки трюма). Это вызвало взрыв и возгорание внутри корабля.
Отметим, что заряжание WM-18 осуществляется вручную с палубы, наведение — тоже, при этом стрельба может вестись со стоящего судна при отсутствии качки, в отдельных случаях — с ходу при выходе в расчетную точку по скомандованным данным. Боекомплект — 90 снарядов. Подготовка и пуск производятся с помощью системы управления разработки НИИ-303 и системы приводов наведения разработки ЦНИИ-173. Судя по всему, короткое замыкание именно в системе управления и стало причиной ЧП.
Во флот идут одни «старики»
Собственно, в самом факте замыкания ничего странного нет. Исправность систем корабля, построенного 40 лет назад, чисто теоретически должна вызывать сильные сомнения. Можно, конечно, предположить вину офицеров и матросов артиллерийской боевой части «Кировограда», отвечающих за исправность и использование всех систем вооружения. Но когда «железо» исчерпывает все мыслимые и немыслимые ресурсы эксплуатации, такое определение «крайних» ничем иным, как поиском козлов отпущения, назвать невозможно.
Вполне очевидно, что проблема гораздо шире, нежели уровень профессиональной подготовки личного состава ВМС Украины, а именно в плоскости общего состояния флота и его технической исправности. На сегодня из 26 боевых кораблей и катеров ВМСУ не менее 90% необходимо либо списать, либо капитально отремонтировать. Лишь фрегат «Гетман Сагайдачный», корабль управления «Славутич», корветы «Луцк» и «Чернигов» достроены в 90-е годы. Все остальные — почтенные «старички».
По корабельному составу ВМС Украины — масса замечаний. В том числе и по тем очень немногим боевым единицам, которые вошли в боевой состав военно-морских сил уже в годы независимости Украины. Например, флагман военного флота «Гетман Сагайдачный», представляемый как фрегат, — это пограничный сторожевой корабль проекта «Нерей», спущенный на воду в 1992 году, и фрегатом, собственно, не является. Новейшие корветы «Луцк» и «Тернополь», введенные соответственно в 1993 и 2006 годах, — образцы еще советской разработки.
Или взять первое в истории независимой Украины судно — корабль управления «Славутич» (спущен на воду в 1992 г.). История его появления уникальна и очень странна. Черноморский судостроительный завод (г. Николаев) получил заказ на постройку базы по разгрузке и обезвреживанию атомных реакторов отслуживших свой срок подводных лодок. Специалисты севастопольского ЦКБ «Черноморец» подготовили проект на основе большого морозильного рыболовного траулера, и в 1990 году судно заложили на поточно-позиционной линии завода. Но руководство военно-морских сил решило переоборудовать его в большой разведывательный корабль. В конечном итоге построенный на базе «морозильника» «Славутич» используется для сбора разведывательной информации и в качестве корабля управления — для координации боевых действий небольшого корабельного соединения.
Косметический ремонт
В последние годы оснащение флота проводилось по таким направлениям. На перспективу — разработка и начало строительства боевого корабля класса «корвет» (этим летом проект «заморозили» ввиду прекращения финансирования). В плане принятия на вооружение новых образцов военной техники — поступление в военно-морские силы спасательных средств и имущества. Закупки — выделение средств на водолазное и аварийно-спасательное снаряжение.
Для модернизации и продления ресурса намечалось до начала этого года завершить ремонт подводной лодки «Запорожье» и судна контроля физических полей «Северодонецк», также рассчитывали «подрихтовать» отдельные образцы морского вооружения. Планы не выполнены. Реальной оказалась лишь модернизация вертолета Ка-27, самолета Бе-12, ракет и морских мин. О боевых кораблях речь не шла и не идет — средств на них нет и не предвидится.
По поводу ремонта стоит отметить следующее. Каждый корабль в ходе эксплуатации нуждается в периодическом выполнении четырех основных его видов — навигационного, текущего, докового и среднего. Основная часть судов проходит эти процедуры, когда их плановые сроки давно вышли. К тому же в условиях хронического недофинансирования ремонтируются в первую (а чаще всего — и в последнюю) очередь корабли, входящие в состав Объединенных сил быстрого реагирования. До других руки ремонтников уже не доходят.
Однако даже если деньги появляются, возникает масса иных сложностей. Прежде всего связанных с поиском узлов и агрегатов, механизмов и оборудования кораблей, разработанных и построенных во времена СССР. Судоремонтники отмечают, что часто предприятия, выпускавшие те или иные комплектующие, сейчас находятся за рубежом, а то и вовсе исчезли. Но и это полбеды. Даже если удается на них выйти, то зачастую оказывается, что продукция 30—40-летней давности уже снята с производства.
Интересно, что в 2008 году СДК «Кировоград» прошел доковый ремонт, в частности подводной части корабля. Иными системами не занимались — все по той же пресловутой финансовой причине. Лишь этот вид ремонта обошелся ВМС в 2,5 млн грн (по ценам 2008 года).
Понятно, что для полного осмотра и приведения в порядок старых кораблей, которые в основном и состоят на вооружении ВМСУ, нужны колоссальные средства. Но, как утверждают военные моряки, многие корабли даже после ремонта остаются «недоремонтированными», поскольку реконструируются явно вышедшие из строя узлы и агрегаты. А ведь состояние и аварийность далеко не всех систем можно определить «на глаз», без специальной диагностики. О средствах на нее вообще говорить не приходится.
Если бы не чудо…
Таким образом, в случае с СДК «Кировоград» мы имеем яркое подтверждение известной истины: армия, не получающая достаточно средств на боевую подготовку, закупку и модернизацию вооружений, становится опасной для общества.
В момент взрыва в трюме находился десант (корабль этого проекта может перевозить 6 танков и до 200 бойцов). И только по счастливой случайности никто из десантников не пострадал, была повреждена лишь одна из боевых машин. А ведь, как утверждают очевидцы, крышка люка угодила в машину с боезапасом минометных снарядов. Случись детонация — о возможном количестве жертв не хочется и думать…
Вооруженные Силы Украины с их стареющей на глазах техникой все меньше годятся даже для проведения серьезных учений, что уж там говорить о боевом применении. Что еще раз подтверждает полную обоснованность требований увеличить жалкий военный бюджет. И это не прихоть Минобороны, а насущная необходимость…
Комментарий специалиста
Вадим Гречанинов
Президент Атлантического совета Украины, бывший военный советник двух Президентов Украины, генерал-майор
— Если не предпринять в экстренном порядке мер по модернизации ВМС, Украина перестанет быть морской державой. Без достойного финансирования я не вижу никаких перспектив дальнейшего развития наших военно-морских сил. Сегодня же их техническое состояние не назовешь даже плачевным.
Не разделяю оптимизма министра обороны Украины Михаила Ежеля в том, что можно и должно модернизировать старую технику, это бесперспективно. Любое вооружение имеет предел технического состояния и ресурса эксплуатации, после чего модернизация бессмысленна. Украина должна строить новые корабли, строить свой корвет. Считаю целесообразным принять недавнее предложение Германии и, возможно, купить какую-то часть военных кораблей, выведенных из состава немецкого флота.
В нынешней непростой ситуации, когда отношения с Россией переходят в новый формат, от Москвы могут исходить предложения об объединении наших флотов. Может, мы от этого что-нибудь и выиграем. Но это будет значительный шаг назад, который отдалит нас от Европы и НАТО. У нас есть свои ВМС, и мы должны заниматься их развитием – это факт, через который не перешагнуть.
Комментарий специалиста
Николай Сердюк
Экс-начальник управления кораблестроения и вооружения ВМС Министерства обороны Украины, контр-адмирал
— Очень сложно подобрать слова, чтобы охарактеризовать состояние, в котором находятся украинские ВМС. Все наши корабли (за исключением тех немногих, которые были построены за годы независимости) эксплуатируются более 30 лет. А срок службы кораблей такого класса — 20 лет.
Чтобы исправить ситуацию, нужна программа развития флота. Но будет ли она выполняться, если у нас «зависают» даже разовые постановления по построению того или иного типа корабля? Согласно утвержденным планам мы должны были в 2012 году получить необходимый флоту новый корвет. Но головной корабль этого проекта до сих пор не заложен. А на его построение необходимо не менее четырех лет. Поэтому давайте хотя бы выполнять принятые решения.
Также нужно выделять средства на поддержание технической готовности старых кораблей, что позволит им, пусть и временно, выполнять поставленные задачи.
Комментарий специалиста
Владимир Безкоровайный
Экс-командующий ВМС Украины, вице-адмирал
— Говоря о необходимости поддержания кораблей ВМС Украины в технической готовности, стоит обратить внимание на то, что в результате бездумного раздела флота в 1997 году и последовавшего за этим его разоружения Минобороны Украины полностью лишилось и кораблей, которые подлежали восстановлению, и корабельной ремонтной базы.
Командованию нужно уже сейчас думать о создании военно-морской базы с базой гарантийного обслуживания сил флота. Пора ставить вопрос о формировании такой структуры, находить инвестиции, приглашать судостроительные заводы к участию в ее создании. Сегодня же ситуация с обслуживанием кораблей ВМС Украины критическая.
Часто приходится слышать, что флот должен быть сильным, могущественным. Но без конкретных дел это, прямо скажу, пустые рассуждения. Флот — это организм, который создается десятилетиями и находится в постоянном развитии. Допущенные здесь ошибки могут быть катастрофическими для государства. Сейчас запускаются месседжи, что якобы сегодня Украине никто не угрожает. И это в то время, когда 5—6 транспортных судов ежегодно захватывают пираты, десятки украинцев уже побывали в пиратском плену, а многие находятся там до сих пор. У нас некоторые мыслят примитивно, ассоциируя угрозу для государства с вражеской армией на границе, готовой к нападению. В этой связи процитирую англичан, которые говорят: «У нас есть мощный флот, поэтому многого не произошло».
