Ресурсы бережет интеллект
Энергетика любого государства — решающий фактор прогресса его экономики, который определяет уровень благосостояния граждан, становясь либо его импульсом, либо тормозом. И важно при этом не столько количество добытых или потребленных топливно-энергетических ресурсов, сколько эффективность их использования — энергоемкость ВВП, удельные затраты топлива на единицу изготовленной продукции. Эти показатели значительно ниже в тех странах, где созданы действенные экономические и правовые механизмы стимулирования энергосбережения, на основе которых формируется рынок соответствующих технологий и оснащения, спроса и предоставления услуг по энергосбережению.
Энергетика любого государства — решающий фактор прогресса его экономики, который определяет уровень благосостояния граждан, становясь либо его импульсом, либо тормозом. И важно при этом не столько количество добытых или потребленных топливно-энергетических ресурсов, сколько эффективность их использования — энергоемкость ВВП, удельные затраты топлива на единицу изготовленной продукции. Эти показатели значительно ниже в тех странах, где созданы действенные экономические и правовые механизмы стимулирования энергосбережения, на основе которых формируется рынок соответствующих технологий и оснащения, спроса и предоставления услуг по энергосбережению.
В Харькове состоялся международный энергетический форум «Энергосбережение. От выживания к развитию», на котором можно было ознакомиться с новейшими технологиями эффективного использования энергоресурсов.
Выжил? Развивайся!
Украина относится к энергодефицитным странам, так как покрывает свои потребности в энергоресурсах приблизительно на 53%. Еще десять лет назад ученые Института общей энергетики НАНУ оценили потенциал энергосбережения нашей страны на уровне 42—48%. Наибольшая экономия может быть достигнута, по расчетам экспертов, в промышленности — 38%, коммунальной сфере — почти 30% и непосредственно в топливно-энергетическом секторе — 17%. То есть, используя лишь один этот потенциал, наша страна могла бы безбедно существовать, а также существенно сократить импорт энергоресурсов.
На этом фоне тематика харьковского форума прозвучала весьма обнадеживающе, поскольку надо быть очень уверенными в своих силах, чтобы говорить об энергосбережении не как о факторе выживания, а как об основе развития. И действительно, как сообщил участникам форума начальник областного управления топливно-энергетического комплекса Василий Безъязычный, силами профильных управлений облгосадминистрации, Харьковского регионального информационно-аналитического центра, Национального технического университета «ХПИ», Харьковской национальной академии городского хозяйства и Института проблем машиностроения им. А. Н. Подгорного НАНУ создается принципиально новая региональная концепция энергосбережения. Более того, речь идет о целой системе управления энергетической эффективностью и экологической безопасностью на основе математической модели. Начальник управления ТЭК убежден, что эта концепция позволит вывести Харьковскую область в лидеры по эффективности использования энергоресурсов.
Много сейчас говорится об инновационном пути развития экономики, но немногие понимают, что это такое. Никто, конечно, не сомневается, что это внедрение нового, понимают, что в этом направлении необходимо что-то делать. Но проблема в другом: инновационное развитие невозможно без науки. В этом случае наши изделия никогда не станут конкурентоспособными.
В рамках форума состоялась 10-я специализированная выставка «Энергосбережение. Электрооборудование. Энергетика. КИПиА», где были представлены разработки ученых Харьковского региона. Особенно впечатляюще выглядели стенды Института проблем машиностроения им. А. Н. Подгорного НАНУ — мощнейшего в стране центра научных исследований в области энергетики и машиностроения.
Газ и нефть под ногами
Все мы внимательно следим за ценами на газ и радуемся, когда они не очень резко повышаются. И при этом буквально ходим по собственным запасам газа и нефти, не используя их.
В ИПМаше разработана технология интенсификации добычи нефти и газа из малодебитных скважин — тех, из которых мало что уже надеялись получить. Эта технология испытана на «неперспективных» объектах. Результаты — фантастические! Затраты невелики — от $ 20 до 50 тысяч на реанимацию скважины. Окупаемость – три-четыре недели. После этого нефти и газа, как говорится, бери – не хочу. Продуктивность малодебитных скважин увеличивается в каждом конкретном случае от 6 до 30 раз. Вы только представьте себе: количество топлива, ранее добываемого за месяц, можно выкачивать за один день.
Технология уже прошла проверку на скважинах Восточно-Полтавского, Бугреватского, Козиевского и других газовых месторождений. В России и Узбекистане проявляют к ней активный интерес. А почему у нас не используется собственный газ из таких скважин? Официально на этот вопрос вам никто не ответит. А в кулуарах повздыхают и назовут причину — грядущая приватизация. Зачем оживлять малодебитные скважины, которые из-за их малой продуктивности можно купить за бесценок? И только потом, после приватизации, хозяева начнут доставать из рукавов, словно волшебные палочки, технологии реанимации таких скважин.
Всем известно, что покупать сырую нефть и перерабатывать ее у себя очень выгодно. В ИПМаше на основе новейших высокоэффективных энерготехнологий создана опытно-промышленная установка, позволяющая перерабатывать сырую нефть, получая 95% легких фракций. При этом существенно улучшаются энергетические и экологические характеристики различных нефтепродуктов и газоконденсата. Востребовано ли такое оборудование в Украине, увы, вопрос риторический.
Водородная энергетика
В последнее время из-за истощения запасов нефти активизировались поиски альтернативы двигателям, работающим на бензине. Существуют ли вещества, способные заменить традиционный бензин?
Многие ученые считают, что водород потенциально может стать идеальным топливом. Он широко распространен на Земле, его достаточно просто добывать (водород из воды добывается с помощью реакции электролиза), хранить и перевозить. При этом из водорода можно произвести в три раза больше энергии, чем из аналогичного количества бензина.
В США первые исследования по использованию водорода были начаты в 1944 году, их курировал Пентагон, заинтересованный в создании водородного топлива для ракет. В 50-е годы предпринимались попытки создания реактивных самолетов на водородных двигателях. А в 70-х, после того, как в мире разразился беспрецедентный нефтяной кризис, аналогичные исследования начал проводить военно-морской флот США.
Подобными исследованиями ныне активно занимаются автомобилестроительные компании. Honda, General Motors, Ford, Mazda, Toyota, Daimler Chrysler начали выпуск экспериментальных автомобилей, работающих на водородных двигателях.
В Институте проблем машиностроения НАНУ разработана программа «Водородная энергетика Украины», цель которой – обеспечение перехода на технологии водородной энергетики, что в конечном итоге исключит вредные выбросы при использовании данного типа энергоносителей. Еще в советские времена в Харькове появились первые разработки водородного топлива. По городу даже стали ездить такси на экологически чистых водородных двигателях. И не только такси. Тогда же были созданы экспериментальные образцы всего спектра автотранспортной техники, начиная с легковых автомобилей, микроавтобусов, городских маршрутных автобусов и заканчивая автопогрузочной техникой для работы на складах и в трюмах.
Это стало прорывом в разработке технологий на основе фундаментальных исследований в области водородной энергетики. ИПМаш разработал тогда системы хранения водорода и его использования в качестве топлива в экологически чистых двигателях внутреннего сгорания. Даже сейчас далеко не каждая из развитых стран располагает такими наработками в этой области, какие были в Харькове почти тридцать лет назад.
Но тогда в СССР газ и нефть были дешевыми, и проект не понадобился. Сейчас – другое дело. К примеру, власти США даже создали ряд программ, стимулирующих американцев пересаживаться на «экологические» автомобили, – им предоставляются значительные налоговые льготы. Муниципалитеты крупных американских городов, жители которых испытывают серьезные трудности с местом для парковки, создают специальные стоянки, предназначенные исключительно для таких автомобилей. Льготы предоставляются и компаниям, создающим станции заправки альтернативным топливом.
Возможно, и нам пора возвращаться к этим идеям, тем более, что есть и иные отличные отечественные технологии такого рода. Взять хотя бы ветроэнергетическую установку с водородным накоплением энергии. Такой накопитель в качестве топливного элемента способен вырабатывать электроэнергию при отсутствии ветра, используя водород и кислород. Разработка испытана в геоклиматических условиях северо-востока Украины, центральной ее части, а также Южного побережья Крыма.
Еще одна альтернатива — бурый уголь. Разработана технология его переработки в жидкое моторное топливо, синтез-газ и водород. Это совместная разработка ИПМаша с институтом «Энергосталь», фирмой «Монтэлект» и днепродзержинским Центром химических технологий.
Сегодня за эту технологию ухватились в Беларуси. Похоже, там она начнет давать эффект раньше, чем в Украине. Почему? Ставим три точки.
Где деньги, Зин?
На ОАО «Турбоатом» производятся гидроэлектростанции малой мощности, что актуально для создания сети малых ГЭС Украины. Харьковский национальный аэрокосмический университет «ХАИ» совместно с Конструкторским бюро машиностроения им. Морозова производит ветроэлектрические установки мощностью от 5 до 50 кВт. Но, к сожалению, в Украине они не используются. Из тех установок, что были выпущены за 10 лет (а это порядка 20 тысяч), у нас работает около… 300—400! И то на юге. Из мини-ГЭС, которые выпускают «Электротяжмаш» и «Турбоатом», сегодня в Харьковской области эксплуатируется… одна.
В Национальном техническом университете «Харьковский политехнический институт» разработан проект биоэнергетической установки для утилизации отходов животноводства и производства на этой основе тепловой и электрической энергии, а также органических удобрений нового поколения. Использовать такую установку может любая птицефабрика либо животноводческий комплекс. Экономический эффект от внедрения системы в эксплуатацию с выработкой электроэнергии дает экономию природного газа до трех миллионов кубометров ежегодно.
Как сделать так, чтобы имеющиеся решения и технологические наработки способствовали повышению эффективности потребления топливно-энергетических ресурсов, что поднимет экономический потенциал Украины на более качественный, европейский уровень?
Уже не первый год со всех трибун говорится о том, что будущее экономики Украины зависит от способности создать действенную систему поощрения эффективности использования и экономии топливно-энергетических ресурсов, внедрения выгодных условий кредитования.
С 1 января 2008 года в Украине действует государственный реестр предприятий, организаций и учреждений, которые занимаются разработкой, внедрением и использованием энергосберегающих мероприятий и проектов. Для них предусмотрены существенные налоговые преференции. Правда, как это у нас бывает почти всегда, очень долго приходится ждать инструкции о порядке включения предприятия в этот самый реестр.
Ну, а как на самом деле нужно поддерживать собственных производителей энергосберегающих технологий, рассказал на форуме представитель одного из российских банков. Этот банк относительно недавно появился на украинском рынке финансовых услуг. Представителям украинских предприятий здесь обещают значительные льготы при условии, если кредит берется на приобретение энергосберегающих технологий и соответствующего оборудования, произведенного в России. Разумеется, банк не работает себе в убыток. Затраты на подобные льготы компенсируются правительством РФ. Вот что такое современный протекционизм! И нам, похоже, такой финансовой стратегии предстоит еще долго учиться.
