Ford — «планктону»
У сусідній Росії Ford Focus — загальна назва. Вироблений на заводі у Всеволозьку, він став найдоступнішим C-класом, що, укупі із солідністю, зробило Focus бажаним «кредитним» автомобілем для офісних працівників (або «офісного планктону», який змінив «канцелярських щурів»).
Завдяки компанії Ford у цього прошарку суспільства ще швидше з’явилася можливість стояти в пробках по дорозі в офіс — виробник офіційно представив «заряджену» ST-версію «Фокуса» нового покоління.
Новинка замість мудрованого п’ятициліндрового 2,5-літрового двигуна одержала дволітрову турбо «четвірку» EcoBoost із безпосереднім упорскуванням палива, що розвиває 250 к.с. і 360 Н·м крутного моменту. Мотор працюватиме в парі з 6-ступеневою механічною КПП. За словами «фордівців», новий агрегат екологічніший і на 20% економічніший за попередній майже без шкоди динамічним характеристикам.
«Заряджений» Focus одержав агресивне аеродинамічне обваження з новими бамперами, «спідницями» та великим заднім спойлером, а також спортивну випускну систему із центральними соплами та 18-дюймові колісні диски. У салоні машини з’являться спортивні сидіння Recaro, алюмінієві накладки на педалі, вставки на кермі й важелі КПП. Авто випускатимуть тільки із п’ятьма дверцятами, причому в кузові не лише хетбчек, а й універсал (знають на «Форді», що їх таргет-груп не проти поїхати на вихідні на дачу із саджанцями або за картоплею!).
Хетчбек і універсал Focus ST одержали занижену на 10 мм підвіску, посилені амортизатори та пружини, модернізовані стабілізатори поперечної стійкості й поворотні кулаки. Машини оснастили рульовим керуванням зі змінним передатним відношенням та електропосилювачем із системою зниження підрулювального ефекту під час розгону, а також системою стабілізації із трьома режимами роботи та електронною системою, що імітує роботу самоблокувального диференціала.
