Варшава: не тільки Євро
Говорячи про підготовку столиці України до, мабуть, найгучнішого заходу із часів проголошення незалежності країни, цікаво довідатися, які перетворення плануються і які вже втілені в життя в іншій столиці Євро-2012 — Варшаві.
Почнемо з того, що керівництво Польщі й влада столиці вирішили використовувати підвищений інтерес до подій, які відбуватимуться у Варшаві влітку наступного року, максимально. Із цією метою підготовлені 75-сторінкові документи англійською мовою за назвою «Стратегія розвитку міста до 2020 р.» для всіх потенційних інвесторів. Тобто будь-яка зацікавлена зарубіжна компанія зможе вибрати собі бажаний об’єкт для вкладання коштів — хоч будівництво готелю, хоч реконструкцію дороги.
А взагалі в Польщі під безпосереднім контролем уряду реалізується більше 80 проектів загальною вартістю понад 20 млрд євро. У Варшаві підготовка до Євро-2012 стала частиною загального плану модернізації міста. Споруджується дев’ятий (!) міст через Віслу, будується друга лінія метро, масово закуповуються трамваї з низькою посадкою, зручні для заїзду дитячих та інвалідних колясок.
Є й інші відмінності від підготовки в Києві. Головний біль української столиці — наявність місць у готелях, а також якість послуг, які вони надають. У Варшаві такої проблеми просто нема — тут представлені майже всі основні готельні оператори плюс ведеться серйозна конкурентна боротьба між місцевими мережами. Так само, як і в Києві, значну частину вболівальників планують розмістити в наметових містечках і кемпінгах. До речі, підписано угоду з УЄФА на 15 тис. готельних номерів у чотирьох- і п’ятизіркових готелях міст — організаторів чемпіонату.
А от із залізничними вокзалами проблема. Річ у тім, що перевезення по країні здійснюють більше десятка операторів, завдяки чому вдалося досягти європейської якості обслуговування й прийнятних цін на квитки. Але вокзали залишилися дещо осторонь такого благоденства, відрізняючись у гірший бік від того ж київського. Із чотирьох вокзалів столиці Польщі лише реконструкція Головного ведеться прийнятними темпами, інші поки не в найкращому стані. Набагато легше ситуація з аеропортом «Окенце», який успішно модернізується, до того ж між містом і аеропортом прокладено тунель довжиною більше кілометра. До речі, аеропорт, до реконструкції здатний приймати 1,65 млн пасажирів щорічно, у перспективі зможе пропускати 7 (!) млн чоловік за такий же період.
Майже нерозв’язною стала, здавалося б, дрібна проблема — добудування 20-кілометрової ділянки автомагістралі А2 від Варшави до Лодзі. Через непорозуміння з китайськими будівниками прокладання найважливішого транспортного коридору із Західної Європи у Варшаву опинилося під загрозою.
У Польщі працюватимуть 2,5 тис. волонтерів УЄФА. Для обслуговування гостей і учасників Євро-2012 задіють до 500 автомобілів у чотирьох сегментах: для супер VIP-персон, звичайних VIP-персон, для футбольних збірних, а також автомобілі для перевезення вантажів.
У Варшаві офіційна фан-зона Євро-2012 розташується в центрі міста поруч із найвищою будівлею Польщі — Палацем культури і науки. Вона зможе вмістити до 120 тис. уболівальників, оскільки її площа — 200 тис. м2.
