Інститут енергетичних досліджень: «Навіщо «Укргазвидобутку» мережа АЗС?»
ДК «Укргазвидобуток» має намір придбати мережу автозаправних станцій «Калина».
У питанні, навіщо компанії, в якої не густо з фінансами, таке обтяжливе придбання з’ясовував експерт Інституту енергетичних досліджень Дмитро Марунич.
Мережа АЗС «Калини», за оцінками учасників ринку, нараховує 60-80 одиниць. переважно вони працюють під брендами «Укртатнафта» і ТНК. На інтернет-сайті http://www.cartoil.com.ua/ міститься інформація про те, що в середині 2010 р. заправки «Калини» увійшли до сфери управління «Континент Нафто Трейд» (мережа АЗС WOG). А в листопаді 2010 р. компанія «ТД «Рітейл К», яка управляє мережею «Калина», призупинила ліцензійну угоду із ЗАТ «Укртатнафта».
Питання №1 — навіщо «Укргазвидобутку» 84 АЗС? Цій державній компанії весь час бракує коштів на геологорозвідувальні роботи (у 2010 р. «Укргазвидобуток» знизила на 2,7%, до 14,8 млрд куб. м видобуток газу й на 7,4%, до 0,68 млн т — нафти й газового конденсату) і не має достатніх ресурсів для придбання такого значного активу. За приблизними оцінками для завершення угоди «Укргазвидобутку» необхідно не менше $200 млн. Фінплан компанії на 2011 р. на цей час не затверджений Кабміном, і очевидно, що крім залучення кредитів профінансувати угоду з придбання АЗС не буде чим.
Заяви чиновників про те, що придбання 84 АЗС «стане першим кроком до здійснення держполітики зі стримування цін на нафтопродукти й запобігання різких стрибків вартості пального в Україні» не витримують критики. Розміщення АЗС у Донецькій, Луганській, Харківській, Полтавській, Сумській, Чернігівській, Черкаській, Житомирській, Одеській, Тернопільській і Закарпатській областях, які купуються, не дозволить «Укргазвидобутку» хоч трохи ефективно впливати на ціну бензину. Це лише близько 10 станцій у кожній з областей країни, що виглядає краплею в «бензиновому» морі. Незрозуміла й логістика роботи нової мережі, яка планує торгувати продукцією Шебелинського ГПЗ, розташованого в Харківській області. У зв’язку з цим попередні плани «Укргазвидобутку» з розвитку мережі АЗС, яка вже володіє 10 станціями на Полтавщині й Харківщині, тобто в безпосередній близькості від підприємства-виробника, виглядали набагато більш осмисленими.
Однак найцікавішим чинником, який простежується на тлі оголошеної угоди, є очевидна конкуренція між планами керівника «Нафтогазу» Євгена Бакуліна й директора «Укргазвидобутку» Юрія Борисова. Є. Бакулін заявляв про плани «Нафтогазу» з розвитку власної мережі й готовність інвестувати в неї 2 млрд. грн. Більш того, ще навесні 2010 р. у структурі «Нафтогазу» був створено відповідний департамент із закупівель і торгівлі нафтопродуктами, який очолив представник фірми-торговця ГСМ, близький до Є.Бакуліна.
Однак Юрій Борисов, який не контролюється головою «Нафтогазу», визнав за необхідне самостійно розвивати мережу АЗС. Олексій Тамразов, який із березня 2010 року працює заступником Ю.Борисова й курирує комерційний блок питань у компанії, має пряме відношення до ЗАТ «Калина». Очевидно, що угода з придбання АЗС не обійшлася без його участі.
Таким чином, входження держкомпаній у роздрібний сегмент декларованої вертикально-інтегрованої компанії не минулося безболісно для особистих інтересів самих держменеджерів. І креатура Дмитра Фірташа — Юрій Борисов — утер носа голові «Нафтогазу» Євгену Бакуліну на второваному шляху створення ВІНК. Шляхи, які освоїла група Приват ще в 2003 р., продавши напівдержавній «Укрнафті», за кілька років сотні власних АЗС на мільярди гривень.
ДК «Укргазвидобуток» має намір придбати мережу автозаправних станцій «Калина». Про це вчора повідомили українські ЗМІ. У питанні, навіщо компанії, в якої не густо з фінансами, таке обтяжливе придбання й скільки вертикально-інтегрованих нафтокомпаній під державним крилом буде в країні, з’ясовував експерт Інституту енергетичних досліджень Дмитро МАРУНИЧ.
Мережа АЗС «Калини», за оцінками учасників ринку, нараховує 60-80 одиниць. переважно вони працюють під брендами «Укртатнафта» і ТНК. На інтернет-сайті http://www.cartoil.com.ua/news.php міститься інформація про те, що в середині 2010 р. заправки «Калини» увійшли до сфери управління «Континент Нафто Трейд» (мережа АЗС WOG). А в листопаді 2010 р. компанія «ТД «Рітейл К», яка управляє мережею «Калина», призупинила ліцензійну угоду із ЗАТ «Укртатнафта».
Питання №1 – навіщо «Укргазвидобутку» 84 АЗС? Цій державній компанії весь час бракує коштів на геологорозвідувальні роботи (у 2010 р. «Укргазвидобуток» знизила на 2,7%, до 14,8 млрд куб. м видобуток газу й на 7,4%, до 0,68 млн т – нафти й газового конденсату) і не має достатніх ресурсів для придбання такого значного активу. За приблизними оцінками для завершення угоди «Укргазвидобутку» необхідно не менше $200 млн. Фінплан компанії на 2011 р. на цей час не затверджений Кабміном, і очевидно, що крім залучення кредитів профінансувати угоду з придбання АЗС не буде чим.
Заяви чиновників про те, що придбання 84 АЗС «стане першим кроком до здійснення держполітики зі стримування цін на нафтопродукти й запобігання різких стрибків вартості пального в Україні» не витримують критики. Розміщення АЗС у Донецькій, Луганській, Харківській, Полтавській, Сумській, Чернігівській, Черкаській, Житомирській, Одеській, Тернопільській і Закарпатській областях, які купуються, не дозволить «Укргазвидобутку» хоч трохи ефективно впливати на ціну бензину. Це лише близько 10 станцій у кожній з областей країни, що виглядає краплею в «бензиновому» морі. Незрозуміла й логістика роботи нової мережі, яка планує торгувати продукцією Шебелинського ГПЗ, розташованого в Харківській області. У зв’язку з цим попередні плани «Укргазвидобутку» з розвитку мережі АЗС, яка вже володіє 10 станціями на Полтавщині й Харківщині, тобто в безпосередній близькості від підприємства-виробника, виглядали набагато більш осмисленими.
Однак найцікавішим чинником, який простежується на тлі оголошеної угоди, є очевидна конкуренція між планами керівника «Нафтогазу» Євгена Бакуліна й директора «Укргазвидобутку» Юрія Борисова. Є. Бакулін заявляв про плани «Нафтогазу» з розвитку власної мережі й готовність інвестувати в неї 2 млрд. грн. Більш того, ще навесні 2010 р. у структурі «Нафтогазу» був створено відповідний департамент із закупівель і торгівлі нафтопродуктами, який очолив представник фірми-торговця ГСМ, близький до Є.Бакуліна.
Однак Юрій Борисов, який не контролюється головою «Нафтогазу», визнав за необхідне самостійно розвивати мережу АЗС. Олексій Тамразов, який із березня 2010 року працює заступником Ю.Борисова й курирує комерційний блок питань у компанії, має пряме відношення до ЗАТ «Калина». Очевидно, що угода з придбання АЗС не обійшлася без його участі.
Таким чином, входження держкомпаній у роздрібний сегмент декларованої вертикально-інтегрованої компанії не минулося безболісно для особистих інтересів самих держменеджерів. І креатура Дмитра Фірташа – Юрій Борисов – утер носа невдачливому голові «Нафтогазу» Євгену Бакуліну на второваному шляху створення ВІНК. Шляхи, які освоїла група Приват ще в 2003 р., продавши напівдержавній «Укрнафті», за кілька років сотні власних АЗС на мільярди гривень.
