Шаланда, полная проблем
В Керчи взывают к совести владельца аварийного судна и ожидают убытков от загрязнения акватории.
Приемно-транспортный рефрижератор «Пионеры Астрахани» стоит на причале керченской морской верфи «Фрегат», медленно погружаясь на дно и угрожая экологии Керченского пролива. Об этом сообщил инспектор Керченского отдела Азово-Черноморской экологической инспекции Олег Кузнецов.
В мае 2011 года судно уже тонуло — «Пионеры Астрахани» погрузились в море почти до уровня палубы. Работники верфи тогда успели откачать воду, судно подняли.
Но изношенный корпус по-прежнему пропускает воду в кормовые помещения и машинное отделение.
На региональном уровне созвали чрезвычайную комиссию. Но сделать удалось немного: экологи лишь нашли последнего владельца судна, ржавая посудина принадлежит дошкольному учреждению, зарегистрированному в Запорожской области. Как судно оказалось брошенным на керченском берегу и почему его владелец еще в 2008 году оставил его на произвол судьбы — никто не знает.
«Грязные» миллионы
По словам экологов, в случае полного погружения судна из него вытекут загрязненные нефтепродуктами воды, в море окажется плавающий мусор. Также по мере разрушения корпуса в акваторию попадет коррозирующее железо. Казалось бы, ржавеющего железа в Азовском и Черном морях затоплено немало — позади Вторая мировая война. Неужели все это до сих пор наносит вред?
Похоже, что так. Согласно принятым в Украине нормам, загрязнение моря одним килограммом нефтепродуктов любого происхождения наносит ущерб в эквиваленте $329. Вред от килограмма «морского» железа экологи оценивают в $54, а от килограмма плавающего мусора — в сотню «зеленых».
Защитники природы подсчитали: если в танках «Пионеров Астрахани» около тонны нефтепродуктов, то минимальный ущерб составит $329 тыс. Если же судно уйдет на дно, общая сумма вреда достигнет нескольких миллионов долларов.
Моряки верфи говорят, что бить тревогу надо сейчас, пока не пришла зима: холода еще больше деформируют корпус судна, а южный ветер станет причиной сильных волн, которые добьют «старого рыбака» о причал.
На юридическом фронте ситуация патовая: судовладельца судьба тонущего корабля не волнует, но и «Фрегат» не может убрать судно со стоянки, поскольку не имеет права им распоряжаться. Интересно, что по закону аварийные суда вообще не должны находиться в акватории. Их нужно поднять на берег, отремонтировать или утилизировать.
Сколько еще в Украине ржавых судов, готовых разделить судьбу «Пионеров Астрахани», никто и считать не берется. Очевидно, что на руинах некогда славного флота таких прохудившихся калош стоит еще немало.
