Ford — «планктону»
В соседней России Ford Focus — имя нарицательное. Производимый на заводе во Всеволожске, он стал самым доступным C-классом, что вкупе с какой-никакой солидностью сделало Focus желанным «кредитным» автомобилем для офисных работников (или «офисного планктона», пришедшего на смену «канцелярским крысам»).
Благодаря компании Ford у этой прослойки общества еще быстрее появилась возможность стоять в пробках по дороге в офис — производитель официально представил «заряженную» ST-версию «Фокуса» нового поколения.
Новинка вместо хитрого пятицилиндрового 2,5-литрового двигателя получила двухлитровую турбо «четверку» EcoBoost с непосредственным впрыском топлива, развивающую 250 л.с. и 360 Н·м крутящего момента. Мотор будет работать в паре с 6-ступенчатой механической КПП. По словам «фордовцев», новый агрегат экологичнее и на 20% экономичнее прежнего почти без ущерба динамическим характеристикам.
«Заряженный» Focus получил агрессивный аэродинамический обвес с новыми бамперами, «юбками» и большим задним спойлером, а также спортивную выпускную систему с центральными соплами и 18-дюймовые колесные диски. В салоне машины появятся спортивные сиденья Recaro, алюминиевые накладки на педали, вставки на руле и рычаге КПП. Авто будут выпускать лишь в пятидверном варианте, причем не только в кузове хэтбчек, но и универсал (знают на «Форде», что их таргет-груп не прочь рвануть на выходные на дачу с саженцами или за картошкой!).
Хэтчбек и универсал Focus ST получили заниженную на 10 мм подвеску, усиленные амортизаторы и пружины, модернизированные стабилизаторы поперечной устойчивости и поворотные кулаки. Машины оснастили рулевым управлением с переменным передаточным отношением и электроусилителем с системой снижения подруливающего эффекта при разгоне, а также системой стабилизации с тремя режимами работы и электронной системой, имитирующей работу самоблокирующегося дифференциала.
