Резоны «Эталона»

Закрытое акционерное общество «Черниговский автозавод» — одно из самых молодых в семействе «Эталона». Ему еще не исполнилось и пяти лет. Но «Черниговский автозавод» уже сегодня работает под дерзновенным девизом: «Автобус країні та кожній людині».

Главный смысл конкурентоспособной экономики — активизация творческой мысли, умение направить ее в правильное русло. Поэтому создание корпораций, в промышленных секторах экономики, в частности машиностроительной, неизбежно должно было базироваться на современных технических разработках.

В соответствии с такой логикой  родилась и корпорация «Эталон». Сегодня в ее составе более двадцати автомобильных заводов Украины. 

О сегодняшнем дне и потенциале ЗАО «Черниговский автозавод» рассказывает председатель правления Валерий Купцов.

— Валерий Владимирович, в нашей «на беды не бедной» жизни особенно «достали» нас маршрутки по имени «Газель» ? с их низкими потолками салонов, дополнительными сиденьями и прочими неудобствами. Да еще и с издевательскими надписями над дверцей типа «место для удара головой». Пару-тройку лет назад огромное их количество носилось по улицам разных городов Украины. И не в родном Чернигове, а совершенно в другом городе  мне довелось прокатиться в маршрутке с экзотическим названием «Дельфин». Каково же было мое удивление, когда узнал, что эта комфортная машина родом из Чернигова.

— Да, к сожалению, наши первенцы осваивали маршруты в Киеве, Одессе, Сумах, даже некоторых районных центрах, но не у себя дома. Причина банальна:  в других городах перевозчики раньше избавились от синдрома привязанности к старым вещам. Но зато сейчас черниговцы — в числе первых претендентов на автобусы «домашнего» производства.

—  Давайте вначале сделаем небольшой экскурс в историю завода. Трудными были первые шаги?

— Начну со сравнения: сегодня на заводе работает  более 800 человек, а начинали мы с 38. Конечно же, было нелегко заниматься подготовкой производства, закупкой оборудования да вдобавок еще и учиться — как по книгам, так и друг у друга. И, кажется, у наших пионеров все получилось  наилучшим образом. Судите сами: завод основан в августе 2003 года, а уже 19 сентября с его конвейера сошли два первых автобуса. В следующем году мы уже ежемесячно выпускали 25 машин.

— Назовите, пожалуйста, самые важные вехи становления предприятия.

— Руководство корпорации хорошо понимало, что украинский рынок транспортных средств развивается очень быстро, чтобы соответствовать его потребностям, нужно развивать производство с учетом с требований времени. Поэтому 2005 год стал для нашего предприятия началом перехода к значительно более высокому уровню производства — как по качественным, так и по количественным показателям.

Памятной вехой, безусловно, стало 30 ноября 2005 года, когда с конвейера сошел  юбилейный, 600-й  автобус «Дельфин» и два первых автобуса  «Эталон», а также введен в эксплуатацию современный малярный комплекс. К концу 2005-го завод выпускал 95 автобусов в месяц. В том же году на предприятии началась реконструкция производственного корпуса площадью 8300 м2.

С введением новых производственных площадей запустили дополнительные сборочные линии, позволяющие в зависимости от потребностей рынка  выпускать 120—150 автобусов в месяц.

— Насколько сегодня ваши производственные возможности соответствуют  потребительскому спросу?

— Черниговский автозавод — одно из немногих украинских предприятий, продукция которого продается, как говорится, прямо с колес. На сегодняшний день, несмотря на постоянное увеличение объемов производства, спрос на нашу продукцию остается неизменно высоким.

— В чем, на ваш взгляд, причина такой популярности?

— Ожидают предпочтение нашим автобусам, я думаю, прежде всего благодаря их высокому качеству в сочетании  с привлекательной ценой. Наша продукция соответствует требованиям конструкторской и технологической документации, международных стандартов ISO—9001, что подтверждено сертификатами TUV CERT, которые являются гарантией того, что предприятие стабильно обеспечивает  высокое качество продукции. Каждый автобус проходит до 50 видов различных испытаний, среди которых полигонные и дорожные.

Еще пара аргументов в пользу столь уважительного отношения к нашей продукции —надлежащий сервис (сеть пунктов обслуживания автобусов «Дельфин» и «Эталон» сегодня охватывает всю Украину) и привлекательные цены.

— Какая модель наиболее востребована?

— Очень высокий спрос на рынке сохраняется на автобусы БАЗ-22154 «Дельфин». Потребители ценят эту модель за надежность и простоту в обслуживании и ремонте. Уже сегодня мы имеем заказы на несколько месяцев вперед.

—  Да, «Дельфин» — не «Газель», но истый прагматик всегда смотрит дальше…

—  На это нацелены и мы. Автобус малого класса модельного ряда «Дельфин», с которого мы начали, разработан на базе агрегатов трансмиссии и ходовой части автомобиля «ГАЗ-3302» «Газель» с трехрядным планированием пассажирского салона. Конструкция автобуса полностью отвечает требованиям государственных стандартов Украины. Автобус оборудован пассажирскими дверями с вакуумным приводом и аварийными, открывающимися вручную, удобными полужесткими сиденьями, системой калориферного жидкостного отопления и багажным отсеком. Иными словами, пассажир стал чувствовать себя в салоне гораздо комфортнее, нежели в «Газели».

— Я бы еще добавил, Валерий Владимирович, что в салоне «Дельфина» не осталось места для доморощенных юмористов, увлекающихся  надписями, которые предупреждают о возможном ударе головой. Ведь потолок не заставит сгибаться даже едущих стоя акселератов…

— Да, но пассажиры все равно не любят ездить стоя. А в салоне «Дельфина» БАЗ—22154 всего 14 мест. Поэтому корпорация «Эталон» постоянно работает над созданием новых моделей и модификаций. Черниговский автозавод — активное звено в цепи этих процессов. На очереди — освоение новых моделей автобусов среднего и большого классов. Новый производственный корпус позволяет собирать на конвейере любые автобусы — городские, междугородные, туристические. Среди них не последнее место займут автобусы «ЧАЗ-А074» на шасси производства китайской фирмы  FAW. В основе модельного ряда автобусов «Эталон» будет доминировать «БАЗ-А079» на базе автомобильного шасси TATA LP 613 bus производства индийской фирмы.

Машины обоих модельных рядов очень удобны для городских и междугородных перевозок. Они оборудованы полумягкими сиденьями, системой автономного отопления фирмы Webasto с функцией подогрева двигателя при низких температурах воздуха.

И еще об одной новинке. В декабре минувшего года завершена подготовка производства для сборки машкомплектов автобуса А079.23 «Турист». Уже приобретено необходимое оборудование, подготовлены соответствующие линии в кузовном и сборочном цехах.

Руководство завода поставило перед собой цель: заполнить украинский рынок по-настоящему качественными и вместе с тем не очень дорогими автобусами.

— Собственно, об этом намерении говорит уже озвученный выше довольно смелый девиз заводчан: «Автобус країні та кожній людині». Вы уверены в достижении поставленной цели?

— Наши планы действительно могут показаться несколько амбициозными, но за внешней афористичностью девиза стоят реальные предпосылки для новых достижений — слаженный трудовой коллектив, количественный состав которого уже в текущем году должен приблизиться к тысячной отметке, и надлежащие производственные условия.

— Давно замечено, что любая хорошо сделанная  вещь ? следствие не только умелости рук, но и состояния души мастера. Ваши люди делают надежные, удобные и красивые машины. А как дышится рабочему человеку, что сделано для улучшения условий труда на производстве?

— Это святое дело, и об этом мы всегда помним. В новом комплексе автотранспортного производства действует система инфракрасного отопления, что значительно улучшило микроклимат в цехах. Применение лазерной резки металла и гидравлического кромкогибного  пресса с числовым управлением значительно уменьшило долю ручного труда в заготовительно-прессовом цехе. Благодаря реконструкции и переоборудованию производственных помещений облегчены процессы покраски и мойки продукции.

— Работа на предприятиях машиностроительного профиля часто сопряжена с неприятностями, связанными с производственным травматизмом.

— Считайте, что мы являемся исключением из этой досадного правила. По итогам 2005 года Черниговский автозавод признан победителем областного конкурса как предприятие с наилучшей организацией безопасных  условий труда и одним из победителей всеукраинского конкурса работодателей в номинации для предприятий с количеством работающих  до 500 человек. Замечу, что и раньше, и после указанного периода у нас в этом плане все обстоит наилучшим образом. Кроме целенаправленной работы администрации предприятия, во многом связываю такой результат с высокой дисциплиной самих работающих.

Вам может также понравиться...