Тескатліпока в залізній плоті
Компанія Jaguar дуже схожа на Nokia, у якої телефон у кожному форм-факторі нагадує багатоблочну «цеглу». Яку б нову модель не взялися робити британці, майже напевне в них виходить спортивне купе. Тому новий C-X16 спробує повторити успіх «класики» E-Type.
Відповідаючи усталеній екологічній тенденції, автомобіль оснащений гібридною силовою установкою — 3-літровим V6 із компресором (урізаний на два циліндри V8 від флагманів XFR, XKR і XJ Supersport) із приводом на задню вісь, що розвиває 380 к.с., і 96-сильним електродвигуном. Чи заощаджуватиме власник Jaguar паливо і їздитиме на електромоторі (потужністю, до речі, як ДВЗ звичайної автівки), поки невідомо.
Виправдовуючи назву своєї марки, C-X16 не їздить, а стрибає. Перший «стрибок» до 100 км/год. триває 4,4 с, а ще два аналогічних упруть мотор у лімітатор на «максималці» 300 км/год. У модельному ряді британської марки машина стане на рівень нижче чотиримісного XK. На ринку новинка конкуруватиме з Porsche Cayman і Boxster, хоча за динамікою може навіть позмагатися з Porsche 911 Carrera і Carrera S (розгін — 4,8 і 4,5 с; максимальна швидкість — 289 і 304 км/год.).
Габарити новинки досить примітні: модель порівняно коротка (4445 мм), але незвичайно широка (на 349 мм менше, ніж у старшого купе XK). Кремезний кузов вміщає в собі цікаві дизайнерські рішення, як, наприклад, паща решітки радіатора від представленого торік концептуального суперкара Jaguar C-X75. Замість кришки багажника — заднє скло, що відкидається вбік. У салоні — червона шкіра на сидіннях і картах дверей, оздоблення керма й торпеди алькантарою.
Поки C-X16 не пішла в серію й має в статусі production concept — максимально наближеного до фінальної версії прототипу (пре-реліз версії, говорячи мовою розробників ПЗ). Однак уже відомі орієнтовні строки надходження машини в автосалони та її ціна. У Європі авто продаватиметься ближче до кінця наступного року (очевидно, можна буде зробити попереднє замовлення) із «прайсом», за даними британських журналістів, $80—85 тис.
