Експерт: 2011 року газові моторні палива можуть значно зміцнити свою позицію на ринку
Метан і СПГ можуть у найближчій перспективі відвоювати в традиційних нафтових моторних палив частину ринку, — уважає Президент Асоціації «Газові трейдери України» Роман Сторожев.
Вартість традиційних бензинових палив неухильно наближається до позначки 10 грн., а справедлива вартість імпортованого продукту, як відзначають самі учасники ринку, перебуває на позначці 10,3 грн./л. Барель нафти марки Brent протягом березня поточного року торгувався на біржах за ціною близько $117 і зниження такого цінового рівня не передбачається. Незважаючи на те, що Україна споживає переважно російську, а не близькосхідну нафту, якщо ціна на світових ринках підвищуватиметься, буде й для нас російська нафта дорожче, — уважає Роман Сторожев.
Ціни на природний газ, використовуваний як моторне паливо, підвищуються слідом за цінами на нафтові види палива. Однак вартість природного газу більш прогнозована, і формула її розрахунку містить меншу кількість форс-мажорних чинників, які визначають різкі стрибки. Пояснення досить просте: природний газ у порівнянні з нафтою піддається меншій кількості технологічних перетворень, щоб стати із сировини моторним паливом. Менша кількість енерговитрат, обладнання, людей і об’єктів інфраструктури тощо вимагає менших експлуатаційних витрат. Таким чином, у складній ситуації із ціноутворенням на ринку нафтопродуктів представники транспортного сектора усе більше уваги приділяють можливості заміщення нафтового моторного палива газовим. Найактуальнішим питання заміщення може бути для аграрного і транспортного секторів, де вартість бензинових палив займає значне місце в собівартості вироблених товарів або послуг.
Наразі у зв’язку з технологічними умовами та інфраструктурою переобладнання автомобіля для заправлення пропан-бутаном більш цікаве. Однак під час оцінки економічної привабливості природного газу треба враховувати різницю в цінах на метан і пропан. Середня ціна пропан-бутану по Україні в першому кварталі 2010 року становила близько 4,20-4,22 грн/л., при цьому вже наприкінці року можна було спостерігати значне збільшення вартості до 4,90-5,03 грн/л. До того ж, вартість скрапленого газу безпосередньо залежить від кон’юнктури ринку нафтопродуктів і піддається пропорційним змінам.
Що ж до метану, то протягом першого півріччя 2010 року його вартість становила близько 3,95—4,05 грн., із серпня 2010-го по лютий 2011-го — 4,30 грн. і в березні поточного року його вартість перебуває на рівні 4,50 грн. у державних компаній і 4,30—4,70 у приватних. Як бачимо, на ціновому рівні метан мав дещо вигідніші позиції, ніж пропан і рівень ціни відзначався плавним зростанням, пов’язаним із поступовим підвищенням вартості природного газу.
Використання стисненого природного газу обмежене необхідністю оснащення автомобіля дорогими балонами високого тиску (металевими або металопластиковими), які створюють додаткову баластову вагу автомобіля, також потрібна певна переробка двигуна. Однак уряди багатьох країн підтримують поширення газомоторних палив і вводять певні пільги під час виробництва й експлуатації газобалонних автомобілів, установлюючи ціну газомоторних палив нижче ціни автобензину. Так, влада Москви почне поступове переведення автобусних парків на використання як палива природного газу вже в 2011 році. Автомобілі для чиновників у Німеччині із червня 2011 року також заправлятимуть природним газом. Використання скрапленого газу має вже досить тривалу історію, але застосування скраплених вуглеводневих газів на автотранспорті скорочується через підвищення цін на ці гази — фактично пропорційно із цінами на нафту, обмеженість ресурсів, можливість ефективніше використовувати їх для потреб нафтохімії й для комунально-побутових потреб населення.
Розвиток ринку газових моторних палив України підтримують і світові фінансові установи. Зокрема, Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) дав кредит одній з українських компанії, що займається оптовою й роздрібною реалізацією скрапленого газу й нафтопродуктів. Як відзначають представники ЄБРР, цей проект є частиною стратегії Банку, спрямованої на фінансування розвитку й розширення якісних і незалежних роздрібних торговців газовим моторним паливом, а також збільшення конкуренції в цьому секторі.
Використання природного газу як моторного палива може стати істотним антикризовим чинником і сприяти розв’язанню декількох важливих соціально-економічних проблем. Зокрема, підвищенню ефективності муніципального транспорту в містах, особливо в мегаполісах, реалізації національних проектів у галузі охорони здоров’я й розвитку агропромислового комплексу через скорочення витрат на паливо й екологізацію виробництва.
